「物流指闻」政策红利难下沉，后疫情时代的物流：经济没有货可运( 四 ) 01

但疫情让大量像李振国这样的个体户失去了竞争力，物流行业将在新的环境中迎来新的格局变化几乎已是业内共识。作为物流园区的管理者，傅建烽观察到，像顺丰和京东这种自主投入较大和运营能力较强的企业在这次疫情冲击中表现较好。 “他们在疫情期间的产能其实得到了放大。 ”傅建烽对本刊说， “你看这两家企业在疫情期间就做到了全程没有休息，这是那些中小型企业很难做到的，所以他们在这个过程中应该尝到了甜头。 ”
华国伟也认为，这些大型平台化企业在此次疫情防控期间都有不俗的表现，表明物流业的网络化、平台化、信息化程度会进一步提高。以顺丰为例，其在国内首屈一指的航空运输能力让他们在疫情期间受益匪浅。其相关工作人员回复本刊称，顺丰航空在2020年1～2月的总货量已突破10万吨，较往年同期增幅明显；尤其是进入3月后，顺丰航空保障的航班量与总货量都超过2019年“双11”“双12”的规模。
大型企业的优势在“黑天鹅”的映衬下越发明显，整合的趋势看上去势在必行。杨孟春作为一家数百人规模的中型物流企业负责人已经感受到了这种氛围，他告诉本刊，他们发现客户现在选择物流服务商的时候，已经表现出了希望和那些规模较大的公司合作的倾向。 “小公司在资金和服务保障上的能力是不足的。 ”杨孟春说， “很多小公司的抗风险能力都比较差，尤其对于那些需要代收货款的客户，他们现在对小公司越来越不放心，因为这几年小物流公司突然跑路的情况还是不少的。 ”
以信息化和智能化为代表的技术进步也是另一个未来的重点。京东方面称，疫情期间他们已经在武汉尝试了小规模的智能配送机器人及无人机送货，未来还将持续扩大在这方面的投入。 “你甚至可以把京东和顺丰这样的企业看作是科技公司而不是单纯的物流公司。 ”华国伟对本刊说。在美国，亚马逊作为科技企业代表已经在物流领域的技术改造中走在了前面：他们早在2012年就以7.75亿美元的价格收购了自动化物流提供商Kiva的机器人仓储业务，至今在美国已有超过10万台Kiva机器人在亚马逊的配送中心工作。
随着5G等技术的落地和成熟，物流行业的技术革新步伐只会更快。还是在3月6日的国务院联防联控机制新闻发布会上，国家发改委副秘书长高杲也肯定了这个方向。他表示，在应对新冠肺炎疫情当中，以无人机自动分拣等为代表的智慧物流设备，在提高物流效率、减少人员交叉感染方面凸显优势。 “这不仅对突发公共卫生事件、重大自然灾害等场景下提高应急保障能力具有重要意义，对促进物流业整体提质增效也具有深远影响。 ”高杲说， “下一步，我们将继续会同有关部门着力创造良好的政策条件和发展环境，促进物联网、大数据、云计算、5G、人工智能等新一代信息技术智能化设施设备与物流活动的深度融合，为深入推进物流业降本增效和高质量发展提供有力支撑。 ”
来源/三联生活周刊
作者/王梓辉