车家号：而很多国产车都设计得窄高窄高的？，为什么合资车一般都比较低矮一些国产车为什么都设计得窄高窄高的？

一些国产车为什么都设计得窄高窄高的？确实我们看到的无论是像MPV车型，如五菱宏光，还是SUV车型，如哈弗H6 ，都是窄窄高高的形象，为什么车企不把车设计地宽一点呢？

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1、车型定位不同
造成这种原因，主要是国内自主品牌主销车型还是以SUV和MPV车型居多，轿车方面销量远不及合资车，所以造成国内汽车都是窄窄高高的印象，但是实际上，一般的合资车和国产车，宽度都在1.8米左右，只是因为很多合资车型，整体造型比较低矮，造成了合资车型比较宽的视觉印象。
而国内车型之所以设计的比较高，是因为像五菱宏光这种车，是比较纯粹的工具车，考虑的是装载性，做高车身，能够装载更多的货物。可是，加宽车身不是也能增加装载性吗？至于为什么不加宽车身，我们下面分析。
2、做宽车辆不利于操控和通过性
目前，大部分的家用车，都是一米八左右的宽度，这并不是因为标准的限制。
GB1589-2004有规定：对于2轴车最大设计总质量≤3500kg：长度小于6000mm；宽度小于2500mm；高度小于4000mm 。所以家用车理论上最宽可以做到2.5米，但是为啥却鲜有车企这么做呢？我们可以算算， 1米8的车身，如果加上两侧的后视镜，就要到2米的宽度了，而国内的很多巷子，也不过才2米出头的宽度，车身做的太宽不利于通过性。另外，车身太宽，车辆的重量也会增加，操控极限也会降低。所以目前来看， 1.8米左右是比较合适的车身宽度了。
3、做宽车辆的难度更高
很多合资品牌的车型来到国内之后都喜欢拉长，拉长相对来说，是比较容易的，加长轴距就可以，对于车身的整体影响不大，但是做宽车身可就不一样了。
除了要考虑操控的因素外，加宽车身必须要加宽轮距，这就关乎到轮毂宽度和轮胎宽度，加宽轮距还要更改悬臂、半轴等部件，所以加长、加高都相对容易，加宽就比较考验车企的底盘功底了，所以这也是国内车企技术限制的原因。

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【车家号：而很多国产车都设计得窄高窄高的？，为什么合资车一般都比较低矮】所以说，加宽不是你想加，想加就能加，而且国内的轿车和SUV一般宽度都和合资车差别不大，可以灵活选购。