「军武阅读」为什么战斗机没有专利之争？战斗机作为一种特殊的工业产品

战斗机作为一种特殊的工业产品，自然涉及到知识产权问题，理论上受知识产权保护。战斗机专利分为两个级别。一是相关厂商发明的新技术、新工艺、新概念甚至外形设计，在战斗机研制过程中可以产生大量的专利；二是作为一个完整的产品，战斗机本身也受到知识产权的保护，其他主体不得复制和生产未经允许。

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在我国军事装备宣传中，经常出现“我国自主开发，拥有完全知识产权”的宣传用语。最明显的例子是歼-10战斗机。虽然有人说歼-10山寨是以色列的“小狮子” ，但中国对歼-10拥有完全的自主知识产权。类似的例子是J-15 。虽然与苏-33有着千丝万缕的联系，但在知识产权方面并没有问题。
在国际军机贸易中，除了直接购买军机外，还有另一种形式，即引进生产线进行组装和生产。如果合同中约定了这种方式，一般是购买作战飞机组装生产许可证，并按许可证生产。这种协商和交易的方式自然可以解决战斗机知识产权转让问题。

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由于根据许可证引进生产线可以提高国内航空业水平，增加就业，因此这种方式在国际军机贸易中非常流行。典型的例子包括印度从俄罗斯许可生产苏30mki ，日本从美国许可生产F15 ，中国从俄罗斯许可生产苏27sk 。
除了双方按照许可模式进行的这种正式交易外，世界上还有一种不太“真实”的方式。未经当事人同意，双方自行复制生产他人战机，俗称“山寨” 。从法律层面看，这种行为是违法的。

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例如，伊朗模仿F-5的“库萨尔”战斗机显然不可能获得美国的许可。此外，还有以色列研发的“狮子”战斗机，用于窃取幻影-5战斗机图纸。但由于执法管辖权的问题，这种国与国之间的侵权行为很难诉诸法律。
世界上侵犯战斗机知识产权的最典型案例是中国，其结果是j11b 。

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上世纪90年代初，中国与苏联/俄罗斯达成了苏联27架的采购协议，中国共采购了76架苏联27架原型机。为提高中国航空工业水平，保障国防独立，中国与俄罗斯达成协议，通过“934”项目即歼-11a ，在中国按许可证生产200架苏27sk ，共生产飞机约105架。这架100多架j-11a是在许可证下生产的，完全合理合法。
生产105架j-11A后，沈飞觉得自己完全吸收了苏27sk的技术，国内用户看不到苏27sk落后的航空电子系统和配套武器，于是决定对国产苏27进行改进升级，即j-11B ，不包括俄罗斯使用的国内先进系统。

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与苏27sk/J11a原版相比， J11b的改进从一开始就有三点：采用国产航电系统、国产涡扇发动机和配套国产弹药，综合性能比苏27sk/J11a有了很大提高，中国自主研发歼-11B还没有得到俄罗斯的同意，因此双方难免陷入知识产权纠纷。受此影响，中俄军机贸易也陷入了10年的停滞，直到苏联的35项协议恢复正常。

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我一直认为，中国购买苏35的原因之一是向俄罗斯作出赔偿。毕竟，我对j11的问题有点不合理。当时，俄罗斯按照我们组装的200架飞机的许可生产规模备货。
此外，为解决中国国产侧翼机系列（歼11B、歼15、歼16等机型）对俄军机出口的潜在威胁，中俄达成协议：中国国产侧翼机系列不得用于出口（如读者看到伊朗采购的更多新闻，可直接与我国联系第16章）。尽管此事从未得到官方承认，但国内歼-11B、歼-15、歼-16从未参加过包括珠海航展在内的任何航展，说明此事绝对不是空穴来风。