地狱猫( 二 ) _生活杂烩

首先这三种飞机的设计时间和设计用途不一样，所以比较起来又简单又有些难，因为每一架都有之一之处。F6F战斗机代号地狱猫，算是F4F的大幅升级版，是美国在太平洋战争中用于对抗日本零式战斗的，它是当时美国海军的舰载机的标准版，因此很多设计都要满足从航空母舰起飞的要求，而且设计特点是要能压制零式战斗机。对于其爬升率、转弯半径等战斗性能的详细资料查不到，只有以下一些：长：10.24米；翼展：13.06米；高：3.99米；更大起飞重量：6,990公斤；载油量：946升，最多3个568升附载油缸；航程1754公里；时速605公里。发动机为：普惠公司的R-2800四叶发动机，2000马力，在当时很不错。武装：6挺勃朗宁M2重机枪（共600发子弹）为了对抗零式，飞机在爬升性能、转弯速度与防护性能上做了重点设计，特别是防护性能，在飞机重点部位都有很厚的装甲，连驾驶舱的玻璃都是防弹的，油箱也是自动封闭式的。因为这种针对性设计，地狱猫的杀伤率是所有战斗机中更高的。P-47战斗机代号雷电，是美国陆军航空队的后期主力飞机，是世界上生产最多的战斗机，这是它的之一。它的装甲很厚，飞机很重，不是很灵活，但是能承受很大的俯冲速度，因此攻击模式非常简单，升上去向敌军俯冲，依靠速度和强大火力在敌人还没反应过来就可以撕碎任何目标。时速：690公里；武装：4挺勃朗宁M2；发动机是加装了涡轮增压的R2800，2000马力，算是高空性能优化版；航程：2736公里；全长:11.02米；翼展:12.44米；机高:4.44米；升限12,810米。P-51战斗机代号野马，是盟军后期最强的战机，被称为二战最强战机和最强的活塞式战斗机，这是它的之一。翼展11.30米；机身9.85米；机高4.18米；空重3230千克；总重4590千克；时速703千米；升限12800米；航程1530千米；武装12.7毫米机枪 6挺。这种飞机相对于任何同期战机在所有性能上都有压倒性的优势，飞的又高又快，飞行灵活，航程可以很远（远程护航机型），在二战的欧洲战场大量使用取得了光辉战绩。如果要综合比较的话，那就比较一下战斗性能，三架飞机放在一起格斗，毫无疑问是野马优于雷电，雷电优于地狱猫。希望采纳，手打不容易，再写下去要超过百度字数了。地狱猫起落架中间的是什么东西？
这是F6F地狱猫战斗机的“副油箱”?地狱猫战斗机可在中线下挂载可抛式 Mk-4? 379升副油箱或 Mk-5? 568升副油箱??一位“地狱猫”飞行员曾将他的副油箱准确地投在一架“零”式战机上，将其“砸落” 。道奇挑战者地狱猫本身是不是自带机械增压？那为什么还会有外设机械增压的改装呢？
挑战者SRT Hellcat 翻译是地狱猫，搭载6.2L HEMI V8机械增压发动机原厂本身是一款机械增压器，机械增压也分很多种如离心式、螺旋式等照片中机盖上面的叫Roots Superchargers 是一种大号鲁式机械增压器肌肉车改装比较常见，是一种比较先进的增压器，缺点是太大，太重，太吵地狱猫到底怎么玩根本玩不来
猫猫有8级炮？还可以，当个LT用，但是转向加速倒车都被砍了。su100是个瞎子，他的100炮和122炮都还不错，当心火炮。综合而言由于6级车会进8级房，如果你是高手向，选择猫猫没错。当然还要看你的个人能力了电影剧情是现代客机飞行中碰到地狱猫战斗机是什么电影
F6F地狱猫战斗机，是二次世界大战服役于美国海军的舰载机，因性能优良，在二战中期开始成为美军舰载机的主力机型。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat"s big brother）。二战中该机型对日军战机的击落比率高达19：1 。F6F地狱猫战斗机，是二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”（Wildcat"s big brother）。在二战中段开始，F6F凭著优秀性能逐渐取代了F4F成为了美军的主力，为美军总共击落了5,171架战机(其中8架在法国南部击落) 。服役于皇家海军的F6F亦击落了52架。战后F6F仍为美军使用至1954年，美军飞行中队独立装备了夜间战斗机后，才完全退役，在其他国家的服役时间则相应更久。F6F总共生产了12,275架，而当中的11,000架是在两年之间建造的F6F的历史可以追溯到1938年，当时格鲁曼F4F-2原型机XF4F-2正在试飞中，美国海军和格鲁曼公司都想给F4F塞进一台马力更大的发动机以进一步提高性能。但是基于XF4F-1的基本设计，单单换发并不能保证性能的全面提升，还需要增加翼面积，于是出现了非常成功的XF4F-3，这些都为日后F6F的研制提供了宝贵的经验。XF6F-1可以看成为是F4F的放大型，XF6F-1的正常起飞重量5,896公斤，比F4F重了一倍，几何尺寸上也增大了20% 。两者都出自格鲁曼“铁匠铺”设计小组之手，所以这两种飞机在外观上的相似就不足为奇了。XF6F-1机身和尾翼结构都继承自F4F，仅仅了几何尺寸不同。XF6F-1重新设计了中翼段，使主起落架可以向后收进机翼内而不是F4F那样收入机身，这样F6F的主起落架轮距比F4F宽了许多，更适合在航母上操作。XF6F-1还加强了飞行员装甲并增加弹药容量。舰载机的大型化使得XF6F-1大大提高了战术性能，同样的趋势也出现在它的竞争对手XF4U上，它们的重量都达到了零式的两倍以上。迫于战争形势之紧迫，F6F-3作为之一改型，在试飞前就先行奉命建立生产流水线，当首架出厂时，距F6F设计之开始日仅十四个月，创造研制战斗机的时间纪录。1943年8月31日，F6F-3初次参战，很快显示出她在速度、火力、生存性诸方面的优势，之一次成为“零”式飞机的克星。性能全面超越美国海军当时在役的F4F和F4U 。1944年5月，生产线又让位给性能更好的F6F-5 。F6F是在充分听取使用者意见之后，在F4F的基础上进行全面再设计的产物，因此尽管两者外观存在不少近似之处，但F6F的机体扩大了60%，装甲与火力得到加强，发动机功率倍增，成为当时一种大功率大型单座单发舰载战斗机。