『车家号』同比暴跌94.5%!英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃?

2020年1月份的国内车市几乎没有受到新冠疫情的影响 , 当月的销量数据能够较为全面地反映出车市状况 。
『车家号』同比暴跌94.5%!英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃?
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相关销量数据显示 , 2020年1月份东风英菲尼迪QX50国内市场仅售出50辆 , 同比暴跌94.5%!可见 , 作为英菲尼迪品牌当家中型SUV车型的QX50已经被国内消费者全面抛弃 。 那么 , 这款车在产品力上存在哪些问题呢?为何在国内市场一溃千里?
缺点一:发动机噪音抑制不好 , CVT变速箱驾驶感差
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英菲尼迪QX50在动力上全系搭载了2.0T涡轮增压发动机 , 分为高低功率调校 , 并全系匹配CVT变速箱 。 最大功率分别为180/200kW , 峰值扭矩均为380N·m 。 这款发动机的动力表现虽然不错 , 但匹配上这台CVT变速箱 , 整体驾驶感受就很不舒服 。 首先在加速过程中 , 车辆动力的突兀感比较强 , 并且整个加速过于平淡 , 没什么操控乐趣 。 同时 , 这台发动机对噪音的抑制较差 , 稍微深踩一脚油门 , 发动机的噪音就会很大 。
缺点二:中控屏分辨率低 , 样式老旧
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英菲尼迪QX50内饰最大的扣分项就是中控的上下两块屏幕 。 两块屏幕的造形非常过时 , 并且面板也是塑料材质 , 滑动屏幕触感很差 , 反应不灵敏 。 同时 , 上面的屏幕分辨率很低 , 倒车影像在屏幕上显示都非常模糊 , 夜间非常影响驾驶员观察车外环境 。
缺点三:后排空间偏小
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英菲尼迪QX50车辆的长宽高分别为:4705/1903/1681mm , 轴距为:2798mm 。 这样的尺寸数据在同级别竞品中型SUV中 , 并不占优势 。 坐在车辆的后排 , 腿部空间余量仅剩一拳左右 , 表现较差 。
【『车家号』同比暴跌94.5%!英菲尼迪当家SUV车型QX50为何惨遭消费者抛弃?】缺点四:底盘滤震性能较差
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英菲尼迪QX50的悬架系统为前麦弗逊后多连杆独立悬架 , 但行驶起来的整体表现达不到一个豪华品牌车型应有的水准 。 在车辆经过连续颠簸的路面时 , 车身的弹跳和晃动较为明显 , 坐在车内也能感到底盘较为松散 , 感受较差 。
缺点五:主动安全配置不足
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在车辆的配置方面 , 作为一款起售价就高达33.38万元的豪华品牌车型来说 , 在主动安全配置上的搭载毫无诚意 。 其中 , 市面上早已普及的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统等L2级别驾驶辅助在两驱车型和低配四驱车型上均没有搭载 。 这就使得购买两驱车型的消费者无法享受到这些功能 。 在本身品牌力不占优势的情况下 , 配置上也如此无诚意 , 性价比自然不高 。