『车家号』清华大学教授带你解密机油乳化近期

近期，网上流传了许多机油乳化的现象，让车主们为自己的爱车感到担忧，一些已经检测到机油乳化的车主更是紧张，害怕乳化的机油会对爱车发动机造成影响，为此小编为大家整理了清华大学教授、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金对机油乳化的相关解释，希望专业的解答可以缓解大家的紧张情绪。
如帅石金所言，机油乳化实际上是水跟油混在一块，而产生的一种白色乳化物。如果只是在机油盖那个地方出现轻微乳化，问题不是很大。
造成机油乳化的主要原因有：一方面是低温下曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，另一方面，如果用的是乙醇汽油，它更容易吸水，带一些水进入气缸里。水若不能很好蒸发，就憋在机油里，混在一块就出现乳化的问题。
水蒸气在什么情况下容易混进机油里？正常情况下，汽车的曲轴箱强制通风系统（PCV），可将发动机高热工作状态下的水蒸气排放出去，防止机油劣化。当发动机刚刚停止工作时，内部高温的冷却水会在冷凝的过程当中产生水汽，并且有可能窜入发动机上盖，遇到发动机气门室罩外的冷空气而凝结成水珠，与机油混合成黄白色乳状混合物，粘附在气门室罩盖的最顶处。这种情况下的机油盖乳化只是一种正常的物理现象而非故障，也不能说明厂商的产品有问题，而是发动机工况与特殊环境产生的情况。

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另外，我国从2020年开始全面推行乙醇汽油，乙醇汽油与传统不一样，气化潜热大，更容易吸水，易出现油水分离现象。当汽车发动机在做功的过程中，伴随活塞环的上下运动，有可能将汽油里面的水分子带进存放机油的曲轴箱里，从而使得机油发生乳化。不过，这并不是会一直存在的问题，发动机的曲轴箱强制通风系统，会将多余的水分子蒸发出去，但前提是发动机达到足够的温度。

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这也就很好的解释了为何机油乳化会在近期集中爆发，乙醇汽油的使用外加疫情之下，大家无法出远门，用车的环境变成了短中距离驾驶。驾车的主要目的可能变成了购买生活必需品，基本都是短距离短时间驾驶，往往在车辆水温还没达到理想状态下，可能就已经完成了往返。加上冬春寒冷的天气环境，使得发动机机油中水蒸气频繁的气化与液化，水汽还未充分通过燃烧消失，可能车主已经返回家中将车辆静置。还有一些汽车长期未驾驶，也会产生机油乳化现象。

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【『车家号』清华大学教授带你解密机油乳化】既然机油盖乳化是一种常见现象，车主们就不必引起过度恐慌，况且从目前网上爆出来的信息来看，并无车主反映出现过发动机异响、加速无力等现象，乳化也只出现在机油加注口位置，并不影响发动机的正常使用。而且有许多车主反映，天气转暖后，在高速上跑几圈儿以后就解决了。