军事大演讲▲发布三年内曾两次坠机，波音公司正式停产737MAX( 三 ) 波音公司正式停产737MAX

在波音的发展计划中， 737MAX属于那种“负责盈利”的产品，从而为研发下一代飞机累计资金，而737MAX也确实正在成为波音销量最好的飞机，目前累计订单总计超过5000架，其中截止2019年1月，国内企业共订购了180架。
被烧焦的水壶。图片来自BBC
《西雅图时报》2018年8月曾报道，波音公司负责生产737MAX的兰顿工厂本来已经够紧张的生产目标再提高，从每月47架，提升到52架。为应付产量增加，甚至不得不从其他地方暂时抽调几百人到兰顿工厂。
这并非一种用来展示技术的、激进的机型，但在飞行安全数据库“航空安全网络（AviationSafetyNetwork）”上，波音737MAX-8 ，这个被波音称为“全球可靠性最高的飞机” ，在首架机交付商用不到两年的时间里，确实留下了极为尴尬和扎眼的记录——“坠机事故：2起，共造成346人死亡；幸存率：0.00% 。 ”
尽管尚未有更进一步的对波音市场方面的具体影响，但波音已经取消了原定本月13号举行的下一代波音777x的发布会，同时以更谨慎的姿态处理本次事件。
在狮航空难调查结果发布后中，面对质疑，波音公司当时坚称，不对“正在进行中的调查细节进行讨论” ，同时认为事故主要是由鹰航飞行员造成的。但此次埃航事件后，波音第一时间在官方微博表示“提供技术援助” 。并且在微博下，关闭了评论。
图片来自@波音
抛开统计学给人的暗示， 737MAX究竟是否是一架安全的飞机，归根结底是一个科学问题。诸多从业者在接受采访时也表示，这确实又是一起难以言说的非典型事故。
陈建国机长告诉本刊，虽然狮航事故的调查中显示波音负有不可推卸的责任，但是归根结底只是没有尽到告知责任， “现有的信息还是很难讲这款飞机设计是否有什么缺陷，还是要尽早搞清事故原因。 ”
而在互联网上，已经有人热心地帮忙统计有哪些航线在使用737MAX执飞，以及如何避开它们。就像航空媒体人超侧卫之前说的， “既要尊重空友们不惜余力地科普大飞机并不比小飞机更安全的科学精神，也要尊重一般乘客因为各种各样的理由用脚投票的个人权利。 ”