#军武阅读#中国航空发动机差距世界多少年？中国的航空发动机和世界上其他国家的差

中国的航空发动机和世界上其他国家的差距有多远？这是一个很难回答的问题。中国现有的太行发动机相当于美国80年代末90年代初的f-110发动机。这是从发动机推力，推力重量比的角度。例如，加力燃烧室推力为13吨，推力重量比为8 。发动机采用较高的旁路比和较低的油耗等。

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我们太行的首席执行官说，差距可能长达30年甚至更长。这种观点不仅仅是性能指标，而是可靠性和可维护性。原因是，无论是涡轮喷气发动机还是涡扇发动机，中国的军用喷气发动机都无法与60年前的英国涡扇发动机相提并论。这就是著名的斯比引擎，它装备在中国飞豹战斗轰炸机上！

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飞豹60年前就装备了英国飞机，但它的可靠性指数是第一位的
从涡扇发动机的发展历史来看， Spey发动机并不十分完善。公司设计这台发动机时，经验不足。双轴涡扇发动机的最大推力为9.1吨，重量为1.85吨。推力重量比很低，只有5.05 。最大的优势是油耗相对较低，比国内使用的7涡轮喷气发动机少20%左右，最大推力在2吨以上。
世界各国对罗罗发动机公司最大的批评是发动机性能好，喜欢搞超复杂结构，而斯比发动机也是一个前所未有的麻烦。采用5级风机、12级高压压缩机、2级高压涡轮和2级低压涡轮，同时比其他发动机复杂。该发动机虽然结构超复杂，但性能良好，维修性和可靠性在中国空军和海军中有着无可比拟的良好口碑。

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斯贝发动机结构复杂，但是很奇怪的是，很好修

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口碑好到什么程度？上世纪90年代，中国空军接触了俄罗斯最先进战斗机苏-27的发动机AL-31F 。到2000年，它开始使用Spey引擎，很快意识到有一个巨大的差距。俄罗斯发动机的大推力重量比是最大的优势，但俄罗斯发动机设计师几乎没有考虑飞机的维修性。虽然俄罗斯推出的发动机结构比斯比发动机简单得多，零部件也少了30% 。然而，在发动机的拆卸和修理过程中存在着许多问题，给发动机贴上了反人类的标签。
【#军武阅读#中国航空发动机差距世界多少年？】原因是斯比发动机的解体和维护在设计上被认为是比较完善的。飞机虽然零件多，但拆卸方便，速度很快，安装调试也不麻烦。此时，中国自主研发的太行发动机已赶不上。

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斯比发动机维修性好的原因之一是民用航空发动机改为军用的
斯比发动机只是第一代涡扇发动机。为什么修理这么容易？
原因是这是一台由英国民航发动机改造而成的军用发动机。除了节油外，民用发动机对发动机的可靠性和维修性也提出了很高的要求。对于不易维修的发动机，停机时间会比预期的长得多，航空公司每多停机一小时就会损失很多钱，这几乎会被航空公司拒绝。这是一个严格的指标！
俄罗斯和中国的航空发动机设计师，为什么不能设计出易于维修的发动机，这个问题很容易解释。罗罗公司的发动机设计师需要自行设计的发动机进行拆卸和修理。他不会坐在办公室里画画。如果不容易修复，设计师会自己品尝。只有能接受的顾客才能接受！

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根据消息，中国可以加快歼-20的生产速度，甚至不低于F35的生产速度。但问题是，中国愿意牺牲歼-20的生产速度，等待歼-20的完整版本，也就是带有涡轮风扇15发动机的歼-20 。目前，安装在歼-20上的涡扇10g发动机也是一款非常不错的发动机。它甚至可以使歼-20在没有加力的情况下起飞。它的最大推力超过150千牛。无论是使用当前的发动机，还是在未来更换强大的涡扇15 。不可否认，我国发动机技术与世界一流水平还有一定差距，这一差距在短期内难以弥补。中国现在唯一能做的就是不断增加发动机领域的投资。相信在科研人员不断的困难下，中国的发动机技术也将迎来飞跃。届时，国外要想再次使用发动机的日子机器技术到了中国的脖子将成为过去。