b级车|又一“良心”B级车上市，入门就配8AT，更有可变悬挂+前后按摩椅法系车|动力|奥迪A4|德系车

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细看当下国内车市，市场中热度较高的几款B级车无非是雅阁、迈腾、凯美瑞，或者是豪华品牌的奥迪A4L、宝马3系，奔驰C级，这些都是在市场热销多年的车型，产品口碑可以说制霸同级。但我们从产品的角度来分析这几款车，其实它们的产品力存在明显的“同质化” ，而且每次的升级换代几乎同时进行，且产品点的提升也大同小异，综合实力很均衡，但却让人看不到亮点。与此同时，作为热销车型，它们的性价比在同级别都不高，属于价格高但配置表现一般的车型。显然这样的车型难以满足对配置要求更高的消费者，那么不妨看看今天要聊的这款车。
从2016年开始，法系车在国内的销量便一路下滑，截止2020年，法系车在国内全年的销量已跌至5万多辆，不及轩逸的单月销量高，也正因如此，在推出新车之时，法系车的产品力更显诚意。比如3月份刚刚上市的一款全新豪华B级车，入门就配8AT ，更有可变悬挂+前后按摩椅，相比同级别其他车型有着明显的产品亮点，而且24.99-33.99万的售价相比BBA也低了不少，因此不得不说其算是一款“良心”B级车，它便是DS9！
DS9是首款在国内生产销往全球的豪华车，这一点足见法系车对于国内市场的重视，当然仅仅重视是不够的，关键在于其有没有针对国内市场做出改变。那么今天我们就从这个角度来聊一聊， DS9的“良心”体现在哪些方面？
既然是国内销售销往全球，那产品设计自然会迎合当地的喜好，因此DS9改变了以往法系车相比日系、德系车型在空间方面的劣势。其拥有4933*1855*1468mm的长宽高，轴距为2895mm ，与奥迪A4L等车型的空间表现差不多。不过法系车在人们眼中向来是一个倔强的车企，其造车理念不会轻易地顺从市场，细看当下车市中的B级车都在强调运动性，而DS9则剑走偏锋强调舒适感，可能不少人会觉得法系车过于傲慢不注重市场，其实这只是DS的无奈之举。
DS9搭载了一套1.6T+8AT的动力组合，而且是全系标配，不得不说入门配8AT变速箱还是很不错的，但这台1.6T发动机的确有些掉价了，作为入门级动力尚可，但全系标配的确难以支撑豪华身份，可惜除了这台1.6T之外，法系车并没有其他能拿得出手的动力了。因此不管是调校还是从本身的动力性能而言，其驾驶感受都十分温顺， 8.5S的破百成绩中规中矩。其实法系车的底盘调校功底十分出色，但动力总成研发薄弱的短板导致其没有真正性能不错的发动机可用，因此DS9只能选择舒适路线。好在， DS9在这方面表现得足够出色，也成为了B级车中的一股清流吧！
除了优秀的空间表现之外， DS9为了营造高级的舒适感可以说十分下血本，甚至搭载了不少“越级”配置。比如全车隔音玻璃、前后排按摩座椅、DS自适应可变悬挂、劲浪高端音响等，当然这些配置仅在中高配车型才能拥有，不过这些配置的加持的确让DS9拥有优于同级的舒适性。除了这些“越级”配置外，该车的常规配置表现自然是很丰富，全系标配了8安全气囊、全景天窗、方向盘换挡、语音控制、车载空气净化器、定速巡航等配置，相比同价位的BBA车型配置高不少。
DS9的“良心”还体现在内饰的设计与用料上，进入DS9前排，其中控多处细节都有着明显的法式浪漫主义色彩，比如上方石英表的设计、钻石切割按键设计以及大量的菱形真皮包裹，这些细节化设计的加持使得DS9车内给人一种很高雅的豪华感，与此同时其座椅采用了NAPPA材质，而且车顶为Alcantara翻毛皮材质，中控以及内门板才是头等小牛皮材质，高档的用料所带来的极佳质感的确是奥迪A4L等同级车型所不及的。
最后是车身设计方面融合了当下国内车市的诸多流行元素，比如隐藏式门把手、类似于红旗的全新LOGO设计、大溜背的车尾等，因此DS9很符合当下国内消费者的审美。整体来看，其前脸为DS组成的全新家族式格栅，为了使得整车更动感采用了黑化处理，两侧大灯修长犀利，配以三段式的獠牙LED日行灯，十分有辨识度。车身侧面比例协调且造型流畅，而尾部的火山红尾灯设计更让人眼前一亮。