华为2021年财报汇总:净利狂增近76% 人均年薪70.3万( 二 )
2021年 , 从事研究与开发的人员约10.7万名 , 约占公司总人数的54.8% 。
截至2021年12月31日 , 华为在全球共持有有效授权专利4.5万余族(超11万件)
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郭平在年报上指出 , 越是在困难的时期 , 越重视对未来的投入 。 2021年 , 研发费用额和费用率均处于近十年的最高位 。 目前 , 华为研发投入在全球企业中位居第二 。
郭平表示 , 过去2年招聘了2.6万应届毕业生 , 其中300多人被华为定义是“天才少年” 。 2022年计划招聘1万名应届毕业生 。
他表示 , 困难再大 , 也要坚定不移地加大投入 , 这样才有未来 。
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郭平:华为坚持不造车 , 助力客户造好车 , 已上市30多款智能汽车零部件
华为轮值董事长郭平表示:华为现在面临先进工艺不可获得的困难 , 我们要生存 , 必须加大战略投入 , 在单点技术领先遇到困难的时候 , 积极寻求系统突破 。
郭平表示 , 华为将持续推进三个重构:理论突破、架构重构、软件重塑 。 在基础理论方面 , 探索计算与通信的理论本质 , 突破产业演进瓶颈;在架构设计上 , 不依赖单点最优 , 推动系统整体竞争力的构建;软件上 , 扎根软件核心能力 , 重构核心基础软件栈 。
郭平表示 , 华为也正在进行新一轮的产业转移 , 适应当前数字化智能化的探索趋势 。 郭平举例称 , 比如在数字能源方面 , 融合数字技术和电力电子技术 , 推动碳中和;运动健康方面 , 满足科学运动和主动健康激增需求 。 郭平还强调 , 华为不造车 , 而是帮助车企造好车 , 卖好车 , 携手伙伴加速汽车产业智能化 。
在谈及智能汽车业务时 , 郭平表示 , 华为坚持不造车 , 助力客户造好车、卖好车 。 他透露 , 华为智能汽车部件业务已上市30多款智能汽车零部件 , 在过去的一年中 , 已累计发展了超过300多家产业链伙伴 。
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此外 , 在过去的一年中 , 华为秉承开放、协作、利他的理念 , 着力打造繁荣的欧拉、昇思、鸿蒙生态 , 超过800万开发者采用华为开放的平台、开源的软件及丰富的开发工具 , 探索创新的商业场景和商业模式 。
包括搭载HarmonyOS的华为设备数超过2.2亿;HarmonyOSConnect(鸿蒙智联)已有1,900多家生态合作伙伴 , 鸿蒙智联认证产品种类超过4,500个 , 2021年新增产品发货量突破1.15亿台 。
同时 , HMS作为全球第三大移动应用生态正愈发繁荣 , HMS全球应用数量同比增长147% , 全球应用分发量超过4,320亿次 。
依托端管云协同的ICT基础设施技术优势 , 加速构建共生共创共享的数字生态 , 助力各行各业数字化转型 , 全球已有700多个城市、267家世界500强企业选择华为作为数字化转型的伙伴 , 华为企业市场合作伙伴超过30,000家 。
作为全球增速最快的主流云服务厂商 , 华为云持续使能千行百业 , 已上线220多个云服务、210多个解决方案 , 聚合全球超过三万家合作伙伴 , 发展260万开发者 , 云市场上架应用超过6,100个 。
郭平强调:“华为将沿着数字化、智能化、低碳化方向前进 , 依靠人才、科研和创新精神三要素 , 持续加大投入 , 力求实现基础理论、架构和软件的技术底座重构 , 构筑长期竞争力 。 ”
人均年薪70.3万元
年报显示 , 目前华为约有19.5万员工 , 相较于2020年员工数减少2000人 。 业务遍及170多个国家和地区 , 服务全球30多亿人口 。
而华为2021年发放工资、薪金及其他福利方面的费用达1371亿元人民币 ,
简单平均一下 , 员工人均年薪为70.3万 , 月薪平均5.86万 。
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2022年还要求生存、谋发展
【华为2021年财报汇总:净利狂增近76% 人均年薪70.3万】郭平表示 , 2021年 , 华为活下来了 。 华为在产品力、创新力上面还是持续赢得了客户和业界的认可 。 但是 , 华为面临的问题并没有完全解决 , 2022年还要继续“求生存 , 谋发展” 。
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