『一号哨所』关键技术歼-20完胜，却又暴露新问题，苏-57十年谜团终于揭幕外挂导弹

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外挂导弹，隐身能力down的二次方
据报道，近日，俄罗斯发布了一部苏-57战斗机的宣传片，以单机、多机形式展示了这款被俄军寄予厚望的第五代战斗机进行各种高难度飞行的场面，或许是为其正式服役进行“热身” ，但却暴露了苏-57更多的问题。
苏-57被诟病已不是一天两天。看看它类似三代机的肚子，几乎是直的进气道，凸出的发动机，外漏的喷口。这隐身性能是肉眼可见的差。这两个发动机之间的隧道设计也是吃着三代机的老本，就像把苏-27拍扁、机翼加宽的样子，导致气动上来了，隐身性能却下去了。
苏-57如此之薄，到底该怎么放下导弹呢？机翼下面设计了几个外挂点位，这导致苏-57的隐身能力更差了！
除外挂点之外，关于其是否配备有内置弹仓，十年来一直是个谜；苏-57的空空导弹会安放在哪，也成为了这款俄罗斯最先进战斗机留下的最大谜题。

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苏-57两侧机翼下方的茧包原来就是侧弹
如今谜题终于被揭幕，苏-57翼下两个巨大的茧包，原来就是空空格斗导弹的侧弹仓。苏-57的茧包侧弹仓在五代机中究竟如何？对比中美战机，歼-20脱颖而出。
想要同时放下机腹内置弹药仓和侧弹仓不是一件容易的事，美国的F-22战和中国的歼-20都选择了将侧弹仓放置在两边进气道的外侧， F-35战斗机由于机身空间较小，索性直接放弃了侧弹仓的设计。
而苏-57直接安装两个茧包式弹舱，缺陷相当明显，同时也暴露出一个新的问题，它会对雷达散射截面积有直接的影响。而苏-57还需要其多个雷达阵面进行主动反隐身作战，以弥补苏-57隐身能力不足的劣势！这简直是自相矛盾。
而在弹仓工作过程中，歼-20在导弹伸出之后还能将舱门关闭，既可以减小飞行阻力又能降低雷达散射截面积。 F-22战斗机的弹舱门得一直保持开启状态，直至导弹发射完毕。

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歼-20
【『一号哨所』关键技术歼-20完胜，却又暴露新问题，苏-57十年谜团终于揭幕】总得来说，在弹仓这方面，苏-57的茧包式弹舱影响了雷达工作， F-22在导弹伸出后舱门必须保持开启， F-35则直接没有侧弹仓，歼-20完胜。
不仅如此，苏-57与歼-20的差距还不止弹仓，还可以体现在四个大方面。首先，在隐身性能方面，苏-57的气动设计就决定了它无法拥有较大的隐身弹仓，而歼-20不仅表面涂层耐用性更高，还是用了智能一体化蒙皮技术，大大增加了隐身涂层的使用寿命，这一点是还依赖外挂架的苏-57不能比的。
其次，在电子设备的技术水平上，俄罗斯一直都处于劣势，我国的技术则比较尖端。再者，在产量以及性价比等方面更不必多说歼-20完胜苏-57战斗机。甚至，苏-57进行长距离快速截击的时候，效率也是不如歼-20的。
因此，在某种程度上，说歼-20碾压苏-57也不为过。从设计思路上讲，苏-57是目前四代机思路的最顶点，歼20是目前五代机的开端。

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苏-57战斗机座舱盖上的神秘气泡，暴露
当然，苏-57也还是有优点的——便宜。几乎就和苏-35差不多。
而在不久后，歼-20即将换装性能更好的涡扇15发动机，与苏-57的差距将进一步拉开，歼-20将远比苏-57强。（育宏）