现代集团▲你可以不开心，但你必须要正视韩系车的强大现代集团

【现代集团▲你可以不开心，但你必须要正视韩系车的强大】

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谩骂的根本来自于对事物的情绪化，从根本上来说已经缺少对事物客观的评价参考性。
韩系车是一个在国内典型不被欢迎的企业，去年现代集团国内累计销量达到百万台左右，其中现代国内销量达到71万，起亚国内销量29万左右。
两个品牌国内销量100万算不算差？让我说已经足够强大，虽然比不上本田丰田大众，但绝对要比标致雪铁龙福特雪佛兰这些品牌强大许多。
放眼全球，现代集团去年完成719万台销量，什么概念？全球前五大汽车集团有韩系车一席之地，在全球市场现代集团绝对在销量数据层面可以跟丰田、大众、日产、通用站起来叫板。
事实上呢，日产-雷诺-三菱联盟为多个品牌累计销量，如果掰开了揉碎了来说，单现代品牌单挑日产品牌在全球范围内也不输阵，这就是韩系车。
你可以谩骂，可以不开心，但必须要承认韩系车的强大，再来说一份比较冷门的数据吧。
去年，长城+长安+吉利三家品牌算上海外销量也仅仅为400万量级，这一数据已经占到了国内自主品牌销量的36%左右，的确是第一方阵，但最强的自主品牌天团在全球销量上，加起来也敌不过现代集团。
再看看营收数据，现代去年第二季度营收达到15738亿人民币，同比增幅达到9.1% ，营业利润为12.4万亿韩元，半年营收更是突破509万亿韩元，从体系上来说，想要撼动现代全球地位的企业有很多，但真正能撼动的企业却很少。
至于技术储备方面，韩国是为数不多能够保证产销研高度一体化的企业，现代培养出来多个顶级供应商巨头，岱摩斯摩比斯等等企业为现代集团提供技术输出，资源凝聚力极强。
看得出来，现代集团的优势不仅仅在新车上，更在产业上，高度凝聚一体化的产业环境保证了现代拥有高度的敏锐嗅觉，在全球市场上它可以损失一个市场仍然屹立不倒，即便国内市场销量为0 ，现代集团全球销量依然能达到600万级，这是一个什么概念。
想要挑战对手，就要尊重对手，更要重视对手，轻视韩系车是膨胀的表现，不要忘了韩系车去年还在国内卖了100万台新车，实力仍然不容忽视。