苏伊士运河|如果“中国基建”出动，解决苏伊士运河堵塞，最多需要几天？中国基建|挖掘机|埃及

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近日因为一起意外事故，一艘船将整个亚欧地区的航运堵死，苏伊士大运河前后已经有超过300艘来自世界各地的货船被迫排队等候。而据专家估计，当下每一天都会造成数百亿美元的损失，而作为全球的主要航道之一，发生堵船事故之后已经导致全球石油价格上涨6% 。但是就算全球各国都很着急，救援工作却只能等待，因为埃及只派出了一台挖掘机进行作业。按照这样的进度，估计未来一周能够完成疏通都很难。因此不少船只已经选择绕路非洲好望角，重走80世纪的航线。一艘船堵死全世界，这也是数十年来的头一次。
据实施救援的挖掘机驾驶者表示，在结束18个小时的辛苦工作后，选择拒绝继续工作。而让他没想到的是一觉醒来全球损失40亿美元，客观来说虽然损失很严重，但是该休息还是要休息。导致此次事故处理缓慢的原因有很多，比较直观的有以下几个。第一：埃及方面的救援力度实在不敢苟同，一艘万吨货轮满载状态下搁浅，居然只派出一台挖掘机进行抢救。虽然可能是受到施工场地的限制，但好歹多配备几个驾驶员或者大型的挖机。这样才能尽快完成救援任务，而且后面排队的船只越多，之后一段时间的工作量就越大。

【苏伊士运河|如果“中国基建”出动，解决苏伊士运河堵塞，最多需要几天？】
第二：相关技术不够先进，埃及经营苏伊士运河数十载，但是很少进行河道开拓和清理，上一次还是在10年前。疏于管理是一方面，救援技术也是很重要的一个原因。大型的挖掘机在各国都很普遍，但是埃及并没有相关设施，其实就是相关救援技能不过关，导致此前进行拖拽救援全部以失败告终。如果换成中国基建，或许现在已经实现通航。一方面是设备领先，一方面就是处理事情的态度不一样。各位认为如果让中国基建队上，几天能够搞定？
最后就是此次苏伊士运河发生“堵车”只是一个很偶然的事件，当时正好在最狭窄的地段，结果船只发生跳电，然后一阵海风将船体横推，导致直接横栏在苏伊士运河之上。据悉此次“投保”的保险公司，就是1992年的2.8万只小黄鸭入海的那家海运公司。不得不说，这次的赔偿估计是一天文数字，苏伊士运河单天的吞吐量就在800亿左右。
编辑：小铁