【顺丰速运】王卫开启另一个“大顺丰”时代 |王卫|伴随成长的中国味品牌|2019你为

当各家还在为“价格战”争得你死我活之际，以“毛”为单位的快递价格彻底刷新了行业纪录。伴随市场竞争格局日臻清晰，行业寡头效应愈加明显， “价格战”能带给企业利润以及市场份额的效益将不再明显。顺丰2019年成绩单的出炉就表明，想要成为利润，单靠快递营收还是不够的。
3月23日晚，顺丰控股发布了2019年年度报告。一个多元格局并立，完整清晰的“大顺丰”版图出现在众人眼前。今时不同往日，如今你若再问“顺丰能否坐上快递头把交椅” ，似乎就显得不太合适了。
年报显示， 2019年度，顺丰控股实现营业总收入1121.93亿元，同比增长23.37%；归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，同比增长27.23% 。实现每股收益1.32元，同比增长28.16% 。
这看似中规中矩的稳健增长背后，其实是顺丰战略调整之后的强劲反转。 2019 ，顺丰更进取，更灵动。一个可以保持战略定力，又能够积极应对变化的顺丰，在营收过千亿，资产规模也近千亿的时候，依然可以大象起舞！
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快运、供应链双板块铸就“大顺丰”蓝图
2019年顺丰新业务板块收入合计达到286亿元，占整体营业收入的比重由上年的18.9%上升至25.6% 。其中，快运业务实现不含税营业收入126.59亿元，同比增长57.16% ，营收占比从2018年的8.9%上升到11.3% 。冷运及医药业务整体营收达50.94亿，同比增长32.54% ，营收占比从4.2%上升到4.5%；同城急送业务实现不含税营业收入19.52亿，同比增长96.12% 。国际业务营业收入28.39亿元，保持稳健发展，供应链业务不含税营收达到49.18亿元，实现同比超11倍增长。
上述业务中，轻重两条线融合发展的顺丰快运是成长最突出的业务板块。
2019年顺丰年报显示，顺丰快运业务实现营收126.59亿元，同比增长57.16% ，增速显著高于快运同行。顺丰快运也正式步入了快运百亿营收阵营。
2019年7月，顺丰快运有限公司正式成立，与2018年起网的顺心捷达形成了快运双品牌，顺丰在体内孵化业务独角兽的意图明显。而就在今年2月底，成立不到一年顺丰快运获得3亿美元可转债融资。
投资人投入真金白银，看好的并不简单是快运市场的巨大规模，也是看中顺丰这一品牌在整合快运市场，定义行业标准的影响力，当然，更是看中顺丰快运板块业务的高成长性与极佳的服务。要知道，从2015年介入重货市场，顺丰依靠几十万遍布全国各地的快递小哥“门对门”服务，既节约了门店的成本，也给用户更便捷的服务体验。

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多年的培育，顺丰快运业务积累了大批类似华为、美的、海信等不同行业的龙头客户，这些优质客户不仅自身经营稳定，抗风险能力强，而且多元化的服务需求为顺丰快运的高速发展提供了良好的客户资源保障与持续动力。
截至2019年12月31日，顺丰快运拥有51个快运中转场，约1300个快运网点，快运场地面积超过175万㎡；1.9万余台快运收派车辆， 1134条快运干线， 8170条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区。 2019年，顺丰快运日峰值货量突破2.3万吨。
天风证券认为，对于快递公司而言，一方面公司在干线、转运中心等环节可实现资源共享，凭借着完善的网络体系与干线运输能力，实现“降本增效”；另一方面满足客户的多种需求，加强客户黏度。未来，随着快运门槛将逐渐变高，市场份额将加速集中在行业龙头企业，顺丰凭借前期巨大投入，全国网络布局已初具规模，未来在资本的助推下或将在快运业务再下一城。
2019年，顺丰控股的供应链板块也取得了较好的发展。