【日本】从日韩崛起历史,看中国和发达国家实力差距,仅有GDP就够了吗?( 二 )
产品利润的60%被美国公司分走 , 因为苹果产品的研发、设计创意主要在美国进行;日本是塑胶、金属等材料供应国 , 拿到产品利润的20%;韩国凭借技术输出 , 供应部分零部件 , 拿到的利润份额不到5%;富士康只负责组织工人最终组装产品 , 拿到的利润份额不到2% 。
可悲的技术依赖
哪怕做代工只能赚一点蝇头微利 , 仍有很多中国企业偏向做代工 。 代工 , 不需要研发 , 按照别人提供的图纸制造就可以 。
“二战”以后 , 日本企业界也大兴盲目崇信欧美技术之风 , 花大价钱从欧美各国引进大量的生产设备 。 然而 , 日本除了引进技术装备 , 也大胆地进行“重新研发” 。
日本及欧美国家在本国保留“制造业精华”的同时 , 将社会成本高、技术含量低的环节转移到中国 , 还力图强化对中国市场的控制 。
跨国公司已渗入中国大多数的高附加值产业及其出口市场 , 并成为主要获利者 。 国务院发展研究中心曾发文指出:在轻工、化工、医药、机械、电子等重要行业中 , 跨国公司子公司所生产的产品已占据国内1/3以上的市场份额 , 中国多个已开放产业的前五名都是外资企业 。
引以为戒的“韩国经验”
工业规模和技术水准的提升 , 并不表示你就能成为工业强国 , 你必须能掌控金融、产业“高边疆” , 在这方面 , “韩国经验”可引以为戒 。
1997年的亚洲金融危机 , 使韩国经济遭到重创 , 但不久韩国就恢复过来 , 之后几年还取得了不错的增长 。 但韩国人很快发现 , 韩国的几大商业银行(70%以上股权)已经被外资控制 。
《韩国时报》报道:外国控股的银行“不情愿向韩国企业发放贷款” 。 现代企业离开银行怎么活?于是 , 外国资本到2002年就以“清仓价”控制了韩国半导体产业的44% , 通信业的21% , 并成为现代汽车、现代电子、LG以及三星电子的重要股东 , 而著名的大宇汽车在人为的债务危机中消失了 。
“股神”巴菲特曾有意投资韩国的浦项制铁 , 但很遗憾 , 三井物产已对其控股 。 与浦项制铁同级别的上海宝钢、印度塔塔钢铁 , 对日本技术、人才和物流的依赖已盘根错节 , 深入骨髓 。
作为世界顶尖的钢铁强国 , 日本每年需要进口大量铁矿石 。 表面上看 , 世界铁矿石价格上涨 , 日本也是受害者 。 但实际上 , 日本财团在世界三大铁矿石巨头必和必拓、力拓和淡水河谷那里都持有股份 , 并掌控了铁矿石物流 。
日本财团在各地的布局 , 都是通过与当地最大企业合资合作 , 进行资本、产业、信息、物流等方面的嫁接 , 最终控制了整个产业链 。
中国同样遭到日本财团的高危渗透 。 以汽车业为例 , 外资企业从汽车零部件行业下手 。 汽车发动机是最关键的零部件 , 而发动机50%以上的市场份额被外资(日资为主)控制 。
在日本人看来 , 经济竞争是另一种形式的战争——武力占领“敌国”无法实现 , 那就转向“经济占领” , 发动一场由财团企业主导 , 以经济渗透、控制产业链为手段 , 全民参与的“对外经济战” 。
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