GeekCar极客汽车▲德日车企巨头年度考核：谁挣得最多？谁花的最多？近两年来

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近两年来，全球车市消沉， 2020年各大车企更是进入紧张状态，受疫情影响纷纷停产。
不过最近也不全是坏消息。大众集团、戴姆勒集团、宝马集团和丰田集团纷纷发布2019年财报，均实现盈利，销量与去年基本持平或有稳步增长。今天我们就来聊聊这些大型汽车集团去年的盈利结果和未来的发展方向。
各大集团2019年财报数据对比

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2019年，大众集团全球销量约为1098万辆，同比增长1.3%；全年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；减去其他相关支出后，税后利润约为140亿欧元，同比增加15.4% 。

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2019年，戴姆勒集团全球销量约为334万辆，与去年的335万辆基本持平；全年销售收入达1727亿欧元，同比增长3%；减去相关支出后，税后利润约为27亿欧元，同比降低64% 。

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2019年，宝马集团全球销量约为253万辆，同比增长2.2%；全年销售收入达1042亿欧元，同比增长7.6%；减去其他相关支出后，税后利润约为50亿欧元，同比降低28.9% 。这是宝马集团销售额首次突破1000亿欧元大关。

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2019年，丰田集团全球销量约为1098万辆，同比增长1.6%；全年销售收入约1934亿欧元；减去其他相关支出后，税后利润约为170亿欧元，同比增加15.4% 。（PS：日本财年从每年4月1日开始计算，所以这是2019年4月1日到2019年12月23日的财务数据。）

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从上述数据能总结三点：
1.戴姆勒集团和宝马集团的税后利润有大幅下滑。戴姆勒集团尤为严重，原因是由奔驰柴油车排放造假涉及到的数十亿欧元的罚款和相关法律程序费用；而宝马的利润下滑则是去年一季度的销量差强人意，以及约14亿欧元的欧盟反垄断罚款。

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2.由于大众集团正在有序推进利润率更高的SUV攻势（2018年SUV占比不到25% ， 2019年已经提升至40%），同时大众排放门的罚款及和解金从32万欧元降至23亿欧元，所以大众集团的销量和净利润都产生了稳定的增长。大众汽车集团管理董事会主席HerbertDiess表示2019年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。

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3.由于日本财年从4月开始，所以这里只有丰田集团三个季度的数据。也就是说，丰田集团3个季度的销量数据十分接近大众集团4个季度的销量数据，同时得益于丰田集团的精益管理，在销量不如大众集团的情况下，税后利润仍然高于大众集团30亿欧元。

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4.单车价格（单车价格=销售收入/交付量）在一定程度上能反映品牌溢价能力，奔驰的车单价最高，为5.17万欧元，丰田最低，为1.80万欧元。这和集团旗下的品牌车型相关，丰田旗下有众多走量（便宜）产品，所以车单价低很正常，但这并不影响它大把赚钱。