奇瑞星途|被“低估”的揽月，被“寄托”的星途丰田汉兰达|国产车|日系车

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星途已经很久没有那么“风光”了。
上周，星途高端新车揽月正式上市，掀起了一波传播热潮，成为行业久违的话题。
功夫汽车注意到，叶磊、李建华两位自带光环与流量的营销大咖，他们加盟星途后的首秀，无疑成为揽月上市前后刷屏的直接“催化剂” 。
当然，揽月选择在3月18日上市，对于奇瑞上下而言，这个节点具有重要的意义。毕竟， 3月18日是奇瑞的“生日” 。揽月选在这天上市，既是一种“寄托” ，也向外界发出“再出发”的强烈信号。
事实上，自2016年起，中国品牌开启集体向上时代，领克、WEY都风生水起，但对标的“三剑客”之一星途却一直跟不上市场步伐。奇瑞人是憋了一口气的。
于是，从行业内外到奇瑞上下，大家都向揽月上市投去了前所未有的目光。
那么，这款向上的产品究竟实力如何？星途这个品牌能否借助这款新车上市，从产品、营销再到管理团队层面，再造全新的体系竞争力呢？
功夫汽车一向认为，技术奇瑞赋能之下，星途品牌在技术上是“厚积”的，在市场上市被低估的。这一次能否做到营销上“薄发”呢？星途有没有可能形成一次“反转” ，而不仅仅是一时的“反弹”呢？
（1）揽月“29758”背后：价值“高举”与品牌“低估”
好的产品会说话。
很显然，星瑞对揽月的产品力是颇具信心的。这从奇瑞汽车股份有限公司副总经理、星途品牌总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士一番介绍中，可以窥视一二。
他称，星途揽月是基于奇瑞品牌24年正向研发积淀，以及全球五大研发中心和500强顶级供应商体系，在M3X火星架构上为\"新时代精英\"打造的星途旗舰产品。 “它担负着引领奇瑞、加快变革、向上突破，全面拥抱绿色智能汽车时代的重要使命。 ”
那么，星途通过揽月这样高端的产品，想要扣响哪一扇大门呢？
很明显，星途揽月需要诠释星途的品牌主张，承担星途“旗舰＋品牌”的双重重任。
作为旗舰车型定位的揽月，这是星途打造的最高级别的车型，相当于奔驰的S级，宝马的7系， “旗舰”就代表的是品牌技术、实力集大成之作。
而从产品力的实际价值来看，星途揽月也对得起“旗舰”之名。星途给揽月的产品力定位，设计出了“29758”这5个数字来概括，令人印象深刻。
这几个数字分别代表的是：2.0TGDI发动机、2.9米超长轴距、大“7”座旗舰智能舱、“5”重安全守护、8.3秒的百公里加速。
可以说，用了简单几个数字把揽月的动力、空间、智能、安全优势一一展现出来了。
当然，如果光看数字还不够直观的话，那么进行横向对比，我们或许能够更容易看出星途揽月的优势。
譬如动力上，星途揽月搭载的是2.0T+7速湿式双离合动力总成，最大功率187kW、最大扭矩390N·m 。对比一下中大型SUV领域标杆汉兰达，这个系数的优势就十分明显了。
对于这么一款大块头的车，星途揽月百公里加速8.3秒，性能表现是毋庸置疑的。并且，揽月的刹车系统采用双缸双活塞浮动式卡钳，可以带来36.5米级超短刹车距离。这对于星途揽月这种“重量级”的大车，也算考虑的十分周到了。
再来看看空间， “2.9米超长轴距、大7座旗舰智能舱” ，对于这个级别的车型来说，或者能用“夸张”来形容。毕竟， 2.9米的轴距，比起汉兰达都足足长了110mm ，其他车型就更不是对手了。
至于对“大7座旗舰智能舱”的理解，星途产品开发总监朱小冬是这样解释的：七座车最关键的是第三排位置，揽月通过更宽更长的车身尺寸处理，更大的开窗面积以及增加独立的空调出风口等实用功能，让第三排的乘员久坐不会觉得憋屈。