经济观察报■筹建“恒大宝”欲线上卖房卖车，恒大造车两年亏近50亿元经济观察网记者周菊3月22日

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经济观察网采访人员周菊3月22日，恒大健康发布盈利预警公告，披露2019年恒大新能源汽车业务净亏损32亿元，加上2018年亏损的17亿元，两年合计亏损近50亿元。这意味着，造车两年后，恒大新能源离赚钱的日子还是很远。
恒大健康表示，新能源汽车业务亏损主要是因为目前还处于投入阶段，因此购买固定资产及设备，以及研发等相关费用及利息支出增加。资料显示，恒大新能源首款产品“恒驰1”将在2021年才能上市。业内人士预计，恒大新能源在2020年可能继续亏损。
横向来看，恒大新能源的年亏损额度并不算业内最高。数据显示，同为新造车企业的蔚来汽车，过去4年累计亏损220亿元，平均每年在50亿元以上。而且，恒大新能源有财力雄厚的恒大集团做靠山， “不差钱”是其最大的标签。
不过，恒大集团在2019年出现净利润腰斩，这给需要持续资金注入的新能源业务带来不确定性。 3月22日，中国恒大集团发布盈利预警公告称，根据管理层目前所得的资料，预期集团全年度录得核心业务净利润及净利润有所下降，其中净利润下降幅度高达50% 。
值得注意的是，就在恒大健康和中国恒大同时宣布业绩利空消息的同时，恒大集团内部正在进行一场前所未有的员工大动员，分布在各个不同部门的30%的员工突然接到一纸调令，前往恒大新成立的公司“恒大宝” ，但对于新公司具体的业务和相关安排公司却并未多谈。
母公司利润下滑
在经历了与FF的不愉快合作后，恒大新能源汽车有限公司在2019年初正式成立，随后恒大对新能源汽车进行了密集的大手笔收购。
据统计，恒大在新能源汽车业务上的投资已经超过3000亿元，陆续将NEVS、卡耐新能源、泰特机电等公司的控股权收入囊中。此外，恒大去年抛出重金向全球公开招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，而直接粗暴的恒驰汽车广告也再次为恒大新能源的“豪横”加码。
通过密集的资本投入，迅速实现新能源汽车业务的整合到位，这是恒大呈现给外界的造车路径。去年底，中国恒大董事局主席许家印明确将恒大新能源的造车战略总结概括为"买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好" ，并表示要“把能买的核心技术，能买的企业都买了” 。
恒大健康一年前表示，恒大计划在2022年前实现50万-100万辆新能源汽车产能建设，逐步实现量产，力争成为世界规模最大的新能源汽车集团。为实现这个目标，恒大在新能源汽车领域的三年投资预算是450亿，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。
不过，这接下来的250亿投资计划能否到位，目前变数在增加。 3月22日，中国恒大发布的盈利预警显示，公司预计2019年净利润约335亿元，同比下降约50% 。公告称，利润下降主要是由于售价较低的清尾销售楼宇在2019年交楼结转，引至交楼单价下降所导致。
资料显示，恒大集团房产销售业务从2019年上半年就开始出现下行趋势，与此同时公司的资产负债率高企。数据显示， 2019年上半年中国恒大营业收入和净利润分别下滑24.4%和49% ，而资产负债率为83.5% 。进入2020年，恒大房产业务预计持续受到疫情冲击。
【经济观察报■筹建“恒大宝”欲线上卖房卖车，恒大造车两年亏近50亿元】面对线下业务受阻及成本高企，恒大集团似乎有意加大线上销售布局。有信息显示，恒大日前已成立新公司“恒大宝” ，并将30%员工调往新公司。启信宝的数据显示，恒大宝集团有限公司成立于2020年2月28日，注册资金30亿元，由深圳市盈贸投资有限公司100%持股，经营范围为房地产销售、汽车、电动车、新能源汽车的销售等。