[汽研社]豪华设计续航五百公里，起售价不到30万，特斯拉迎来同等级对手特斯拉能够在全球以及国内市场如此的强

特斯拉能够在全球以及国内市场如此的强势，其一是因为它在电动车领域的技术的确很强，但还有一个原因在于，它在同等级当中的确没有和他旗鼓相当的竞争对手。譬如自主造车新势力虽然在续航、加速等方面越来越强，但品牌影响力却依然不是一个级别的，但在最近，独立之后的极星终于是要跟特斯拉正面叫板了。

文章图片
对于极星品牌，它以往所主打的是插电式混合动力，而它采用的2.0T插电混动，可以说是目前性能最为强悍的存在了，但这款Polstar2却是极星的首款纯电动车型，虽然它是跨界的定位，但29.8万起的预售价，却是不由的跟特斯拉的Model3杠上了。

文章图片
【[汽研社]豪华设计续航五百公里，起售价不到30万，特斯拉迎来同等级对手】而从品牌调性来看，它的确是和特斯拉最接近的一个对手，毕竟对于自主造车新势力，无论是蔚来还是小鹏，消费者都会以另外一种眼光看待它们，索取的不光有性能和实力，在性价比方面也会是另外一种态度。而相比于特斯拉，这款Polestar2很快就展现了它曾经是传统豪华高性能品牌的优势，比如在颜值方面，它的呈现的确就比特斯拉更加的出彩，毕竟特斯拉的这套家族化设计，从Models十年前面世便一直沿用至今，再超前的理念，也很难再给人新鲜感了。

文章图片
至于性能方面， Polestar2将会搭载前后双电机四驱驱动系统， 408马力， 660牛·米的参数，百公里加速仅为4.7秒，而78kWh的电池容量，可以提供500公里的续航里程，而其4607*1800*1478mm的车身，以及2735mm的轴距虽然都略逊色于Model3 ，可结合它的跨界定位，整体的实力完全可以和Model3拼上一拼。

文章图片
值得一提的是，在如今这个关键时期，特斯拉那任性的公关操作，让它在本可以轻松脱险的减配门中越陷越深，因为简配事件的确不是它故意的，也不会带来实质性的影响，甚至老的硬件在成本上更高，只是特斯拉目前由于零配件供应不足不得已采用了老的硬件，可它这种和消费者硬怼的行为却着实带来了不好影响，这对于Polestar2来说却是一个契机。那么在眼下，如果非选纯电动车不可的话，你更愿意要谁呢？