「科罗廖夫」俄罗斯还造核动力破冰船？为了中俄超级工程，全球变暖北极融化了近年来

【「科罗廖夫」俄罗斯还造核动力破冰船？为了中俄超级工程，全球变暖北极融化了】近年来，俄罗斯一直在开发Arc7破冰级的23550型破冰巡逻舰，可横行热带-北极地区。 23550型破冰巡逻舰首舰“伊万·帕帕宁”号已下水，第二艘“尼古拉·祖博夫”号仍在建造中。此外，俄罗斯已开始设计建造22220型项目的第三代LK-110YA超级核动力破冰船计划。俄罗斯是世界上唯一一个拥有核破冰船以及舰队的国家，苏联率先为北极地区打造核动力破冰船，以维护北海航道、极地运输干线和矿产运输的主要动脉。北海航线，是俄罗斯欧洲部分与远东之间最短的海上路线，沿巴伦支海、卡尔斯基海、东西伯利亚海、楚科奇海以及拉普特夫海延伸。核破冰船比柴油破冰船强大得多，尽管核破冰船的设备和维修费用极高，而柴油破冰船队燃料的质量要求很高，航程限制加上北极地区加油困难，使得柴油的实用性和性价比降低。

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冬天北海沿线的冰厚度从1.2米到2.0米不等。在北冰洋中部，冰的平均厚度为2.5米。在此情况下核破冰船的航速可达10节(19公里/小时) ，在北海航线的解冻水域，核破冰船的最高航速达到21节(39公里/小时) 。目前，在苏联时期建造的现有破冰船中，有四艘仍在役：“五十周年胜利”号、“亚马尔”号、“泰梅尔”号和“瓦伊加奇”号破冰船，到本世纪20年代其中三艘破冰船将退役。因此，俄罗斯才积极开发23550型、22220型和LK-110YA超级核动力破冰船。

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Arc7破冰级23550型破冰巡逻舰由“金刚石”中央设计局建造，可作为拖船、破冰船和巡逻船，破除1.7米厚的冰层。其首舰“伊万·帕帕宁”号和“尼古拉·祖博夫”号相应将于2023年和2024年交付。两艘破冰船长约114米、宽约20米、吃水约6米。这两艘船都配备了AzipodVi1600型四轮驱动叶轮，高机动性能，发动机功率为15兆瓦。排水量为9000吨，速度为18节。 “伊万·帕帕宁”号和“尼古拉·祖博夫”号的自主续航能力长达70天， 235500型破冰巡逻舰是为了取代21180型破冰船，后者只建造了“伊利亚·穆罗梅茨”号柴电动力破冰船。 23550型破冰巡逻舰武器装备76.2毫米AK-162MA火炮和卡-27反潜直升机，此外还可能装备“口径”和“天王星”巡航导弹。

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22220型破冰巡逻舰可提供全年的北海航行和北极探险，发动机功率为120兆瓦。通过增加船体宽度，该破冰船可以通过大型船只的航道导航。其首舰“北极” ，还有“西伯利亚”号和“乌拉尔”号破冰船将由联合造船公司下属的波罗的海工厂负责开发。 “西伯利亚”号和“乌拉尔”号破冰船的成本分别为482亿卢布和518亿卢布，交付日期分别不晚于2024年12月和2026年12月。 “北极”号破冰船将于2020年上半年准备就绪，排水量为3.35万吨，船长173.3米、宽34米、高15.2m ，最大吃水为10.5米。它配备两个RITM-200型核反应堆，可以破除3米厚的冰层，航速达到22节，是当前世界上动力最强的破冰船之一。

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而10510型“领袖”核动力破冰船被认为是世界上最大的核动力破冰船,船上将安装两座315兆瓦的RITM-400反应堆，预计于2027年投入使用，破冰厚度达4.3米。此外， “领袖”核动力破冰船的寿命为40年，可载127人，自主续航能力达8个月。俄罗斯为什么需要破冰船？尽管北极冰川正大量融化，但横跨北海航线的高厚度冰层至少在未来40年内持续存在，俄罗斯以上建造的破冰船有助于强化在北极地区的战略存在。另一方面，由于全球变暖、北极冰川融化，有可能形成一条新的、更短的穿越北极的道路。如果卡尔斯基海、巴伦支海和鄂毕湾的冰融化，从俄罗斯到中国和亚洲的航程将缩短，运输成本和时间也将大大减少。