#汽车忠评#180马力，插电式混动！6at，4.9米车长本乘着“车忠评”的说车理念！没有华丽

本乘着“车忠评”的说车理念！没有华丽的词语形容，只有实实在在的用车体验
大家都知道随着绿色能源的普及还有政府补贴，最近几年很多车企都推出了混动车型为卖点，希望扩大在市场占有率。目前市场以丰田的技最为成熟，国产就以BYD ，吉利，为代表！

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今天小编说得这辆车就是吉利的博瑞新能源！
博瑞这辆车在当时上市，引来无数的追捧，很多人都说吉利的水军多，这说法小编我无法辩解！但是吉利发在到今天，在市场上的产品越来越受关注。当初博瑞也是以最美国产车的光环俘虏了消费者的心，其以紧凑型的价格，买到中大型的车体，还有豪华品牌的配置。吉利也是从博瑞这辆车上开始转变风格，奠定发展向。

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博瑞新能源
在2019.8博瑞新能源2020款就在市场上开售！其车身尺寸：4986X1861X1513轴长：2870.采用沃尔沃1.5T发动机180马力，变速箱：7挡双离合，百公里加速：7.4 。纯电动续航里程：60公里，悬架类型：前采用双叉臂式独立，后多连杆独立悬架。总体数据相当厚道，都知道在数据上国产车的成绩一直都很漂亮。

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在外形方面还是没有做出较大的改变，沿用大角度倾斜C柱设计营造溜背效果， LOGO就改用全黑颜色，细节处，采用电镀件点缀与尾灯造型融合，排气管设计成双出在视觉上让车尾更显宽大！其内饰在中控采用V形线条进行勾勒，材料上厚道，座位都是使用皮革。前排座椅采用双层隔音玻璃，可以说在隔音方面做到了不错的成绩。

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试驾:
1.整车重量的1790KG它，在起步的那一瞬间这些数据都成浮云。插电式的汽车吸引力就是起步的那一刻。明显的推背感，让你感觉到那强力的动力输出。平顺性。所以说再好的CVT变速箱在电动车面前都不值一提。百公里加速7.4 。后续的动力输出就改为传统发动机， 1.5T的3缸发动机。在100公里每小时后仍然保持着平顺的动力输出。当然了，与起步采用的电机输出动力上，还是有一段差距的，毕竟推背感上已经微乎其微。一直给消费者诟病的3缸发动机，在这台车被过滤得很好（混动车型在起步上有绝对的优势，不要买混动的跟汽油比，这样明摆着欺负人。 1.5T的3缸发动机，虽说车内的隔音好，但是在车外还是感觉到比日常的4缸发动机要大声。抖动也明显。物理上的缺陷与4缸的差距明显）

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【#汽车忠评#180马力，插电式混动！6at，4.9米车长】2.车辆在60时速转急弯时整体操控还算平稳，后轮与路面贴紧，没有离地或离心现象。 70时速转急弯明显感觉到前轮胎压力有偏移现象，车内乘客外倾。总得来说转急弯时车辆重心较稳，底盘调校偏硬，适合操控性（20万的合资车也可以做到博瑞的水平，主要是车身低，偏重。所以在重心偏移上有很多优势，加上底盘调校偏硬）
3.国产车最大的优势是什么？我想大家都知道，

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内饰还有配置方面是绝不含糊，稍微在配置上有一丁点下降立马受到消费者声讨，所以说，国产车的核心重点也在博瑞这车上大大的放大。主驾驶座椅带有按摩功能，右后方座椅是老板座椅，最让小编喜爱就这个功能，因为可以通过座位调节，让人躺着，妥妥的商务车舒适感。 360无死角摄像头，高品质的音响-----妥妥的移动多媒体。（汽车三大件，我们却选择了技术含量较低的来做，也算是在找到了小众市场。如果在发动机方面能继续提升那就更好）