[甜宠影视]瞄准世界先进水平的歼10已经22岁，未来它还是主力！战机井喷亮相自1998年3月23日

自1998年3月23日，第一架歼-10原型机成功首飞至今过去了已经22年，作为我国第一款自主研发的第三代战斗机，自然不负众望的成为了我国国土防空的主力机型。在过去的22年里，我们经历了歼-10从原型机再到进入部队服役，同时也经历了歼-10从A型改进到C型。而在前一段时间更是出现了装备国产“太行”发动机（疑似WS-10C）的歼-10C战斗机，这也表明了歼-10战斗机已经完全做到了百分之百的国产化。相信许多人都非常关心歼-10战斗机是如何一步一步发展到现如今的先进水平的。

文章图片
歼-7的国产化曾一度我国航空工业头疼
众所周知，我国在上个世纪六七十年代因为一系列因素，在航空工业领域出现了非常严重的倒退。在国外以F-14以及F-16为代表的一系列三代战斗机服役时，我国依然为Mig-21战斗机的国产化（歼-7）头痛不已。在这样的情况下，为了避免我国的空军水平与国外的先进水平的差距进一步拉大的情况出现，我国最终开始了歼-10战斗机的研发。而具有深厚经验的宋文骢老先生理所当然的成为了该项目的负责人。

文章图片
宋文骢院士
在歼-10项目立项之初，我国在基础科学领域与西方国家有着非常大的差距，但是为了避免再次出现“装备即落后”的情况，歼-10战斗机的各项指标的设计都与国外先进水平看齐。这其中就包括了大功率先进平板雷达、电传操作系统以及更先进的航电系统。在研发歼-10的过程中可谓是困难重重，仅仅是歼-10的前起落架就让人头疼不已。在面对国外企业狮子大开口的情况下，宋文骢先生带领团队历经数年终于研发出了满足歼-10起降的起落架。

文章图片
装备WS-10C发动机的歼-10C
【[甜宠影视]瞄准世界先进水平的歼10已经22岁，未来它还是主力！战机井喷亮相】在国内没有堪用发动机的情况下，我国最终选择了俄罗斯的AL-31F发动机，这也使得歼-10后半段机身较粗，进而导致歼-10战斗机告诉飞行性能较差。在歼-10战斗机成功首飞的5年后，第一架量产机型成功交付部队。在我军飞行员没有先进战斗机驾驶经验的情况下，人民空军仅仅用了3年时间就形成了战斗力。随后歼-10战斗机陆续亮相珠海航展、莫斯科航展，并逐渐成为了我国国土防空的主力。

文章图片
上图可以明显看到歼-10C气动外形的改进
随着我国基础科学的快速发展，歼-10A战斗机的性能已经不能满足未来空战的需求。在杨伟总师的带领下，我国对歼-10战斗机进行了大幅度的升级，由此也就诞生了歼-10B、歼-10C两个型号。这其中歼-10B属于过渡机型，也就不再赘述，而最终成型的歼-10C才是歼-10家族里最为重要的一员。歼-10不仅使用的DSI进气道，还对机头、机翼等部位进行了修形，这使得歼-10C的高速性能得到了一定程度的改善。而AESA雷达以及新航电系统的使用，使歼-10C的多用途能力大大加强。总体而言，歼-10C已经是一型非常成熟且先进的三代半战机了。

文章图片
歼-10将依然守卫我国领空
目前我国空军的实力已经出现了井喷式的发展，歼-16、歼-20等新锐战机正在不停地批量制造，但是这并不能影响歼-10C的地位。毕竟只有在确保了领空安全的情况下，才能制造并服役更多的进攻型战机。所以在未来的相当长一段时间内，歼-10C将依然是人民空军的主力战机。