G7京新高速沙阳路奇葩收费站的逻辑是什么？因为G7只是把主收费站放在了沙阳路附近

因为G7只是把主收费站放在了沙阳路附近的地方，但是G7的计费起点不是在主收费站，而是从五环开始计算（远期规划应该是四环），就像G6的起点在马甸桥而不是上清桥附近一样的道理。
最早开始G7从沙阳路出口下，一公里收费10元（因为从五环计算）但是因为反对意见太大，所以降低到了5块。
反过来开，从其他口出g7主收费站，你哪怕是从北清路下，也得和从五环出去或者学清路出去的车辆交一样的钱。
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更新：2020.1.1起执行高速新规，ETC收费变成7.17元，这么缺钱吗？呵呵
听说是附近的钢材场拆不掉，然后福田不愿出让沙阳路北的土地（不确定），导致收费站南移200米，建在了沙阳路南。作为附近居民，表示开车交5块钱，和走G6相比，已经很好了。顺民逻辑233
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北部到北清路只有两条南北主干路，G6和G7。
按道理道路建设的宗旨应该是：减少拥堵。
本来G6两侧途径沙河，人多车多，就够堵的。出个高速路口要等15分钟，奇葩！
本应该对G7降价，为G6分流。因为G7没平行的辅路，不走就要绕行5公里走小路。
结果倒好，G7提价！600米收费8块！——等于逼人们去更堵的路上堵着？？
从这件事我们可以得知：制订本政策的人，上下班不走G6G7。
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更奇葩的逻辑是
每次有这种话题，就会有人蹦出来说收费收得好，因为太多人上高速造成拥堵会影响他们交了费的人应该获得的体验。。。。。
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已经打12345了，也收到了首发集团工作人员回复。第一次感觉到这已经是巨大进步了。
问题关键应是卡在了收费文件上，按当时09年标准来看问题不大，但北京十年发展速度飞快，该标准已经严重滞后了。取消六环内高速收费已经被证实是不可行不可能的了，市renda都解决不了。个人觉得最好的解决办法是官方出钱把五环到沙阳路这段买过来，还利于民。当然，很可能也是奢望了。。。
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你确定有1公里么？我看只有500米吧。。。
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这是明火执仗违背国家减税降费的规定呀。这是要干什么？本来各方面的成本就不断上涨。
这段高速是上庄、昌平等地大家几乎天天要出行的必经之道了，不降反升的收费方式，这是要干什么？
按照目前的收费标准，1元钱都不到才是。而从5元升到了8元（ETC打完折7.17元）。
如果起点在五环的话，就请在五环处收费，是不是觉得五环那边的人惹不起，所以就放在了北部地区收费呢？
而不应当是将五环之后的起点的费用，均放在了一个小小沙阳路收费站来承担吧。
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现在8块了你说啥逻辑打劫呗
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【G7京新高速沙阳路奇葩收费站的逻辑是什么？】 G7这段套路真是多，我每天从从沙阳路入口上G7,经过沙河站出口，到东玉河桥下高速。12月底听交通广播，听到说按实际行驶里程收费的时候还挺高兴，心想以后再走，总共不到1公里，岂不是大大的省钱了？结果2号以上路，走ETC,被收费7.17，还以为看错了，结果到公司，听同事说这段定额收8块钱，这才明白，套路无处不在，我确实高兴的太早了!