「软件」「工业软件」中、日、美、德，四国工业软件比较( 四 ) sap

现在，当年的飞箭软件还在运行的大概还有几百套，每年飞箭公司都在坚持产品迭代和推出新的产品。而同一时期出品的软件现在还能使用的少之又少，它们藏在工业软件庞大市场夹缝中求生，规模极小，知名度极低，有的甚至连产品logo都找不到。
只找到这么多了

国产工业软件的发展契机与突围
这几年，德国搞起了工业4.0 ，美国搞了工业互联网，中国也提出了制造强国。
工业互联网、人工智能、大数据，将这些概念一层层剥光了衣服，最内核的就是工业软件。
美国国家航空航天局联合GE、普惠等公司，研发并在20年间不断发展的NPSS软件，内嵌大量发动机设计知识、方法和技术参数，一天之内就可以完成航空发动机的一轮方案设计。
波音787的整个研制过程用了8000多种工业软件，其中只有不到1000种是商业化软件，其余的7000多种都是波音多年积累的私有软件，不对外销售，包含了波音公司核心的工程技术。
时至今日，当每一件工业品，几乎都是工业软件的结晶；当每一台装备，离开了软件都不能运行；当工业4.0变成德国的国家名片，智能制造到了举国热浪的阶段，国人重新认识到，工业软件在其中举足轻重的作用。
没有工业软件，智能制造就是空想。
来源：赛迪智库

过去三十年来直接引进的模式，让一些工业企业习惯于购买和应用国外巨头的工业软件，对自主可控工业软件的重要性缺乏理解和认识，不主动积累基础工艺研发和实验数据，不主动布局工业技术的软件化建设，不主动培育和孵化工业软件企业。
我国工业化进程中产生的许多核心技术、知识经验和数据，一方面散落在各个企业，闭锁在技术人员头脑中，随着人员的流动而不断耗散和流失；另一方面，因为工业企业大量应用国外软件，也直接为国外巨头的发展积累了大量宝贵数据和经验。
来源：赛迪智库

我国工业软件要突围就要冲破基础薄弱、创新不足、应用困难和人才短缺四大短板的制约。
好在，我们还有自己的优势：
首先在于场景，类似移动互联网，中国制造的生态和产业链丰富，有足够多的场景去需要工业软件，德国或者美国的工业软件都是军工、航天或者汽车领域催生出来的。中国的工业软件也许会走一条不一样的路，比如选择的一些基本的物流或者核电等行业，也是大量需要工业软件的。
大量的应用场景带来的是理论方法的创新，最新的多领域物理统一建模理论方法，与技术所创造的知识自动化技术体系，正在使得工业软件生成方式发生改变。而经过十一五、十二五的一些前期工作，中国在这方面已经慢慢有所建树。
如果可以深入持续的开展工业知识（模型）的表达与互联研究，建立模型重用、在新工科教育中强化工业软件的基础作用、制定相关产业联动政策鼓励工业界采用国产替代技术等，未来还是有所期待的。
最后是体制，工业软件需要从上层标准的建立，来确定底层的开发设计逻辑。 “所以很多人建议把工业软件的发展放到航空、航天、兵工、船舶等行业同等重要的地位，发挥我们举国体制优越性，破解工业软件受制于人的局面。

参考资料：
知乎：可怕的沉默——国产工业软件林雪萍赵敏
科技日报：核心工业软件：智能制造的中国“无人区”
风云之声：中国工业软件失落的三十年，这里的黎明静悄悄林雪萍
赛迪智库：中国工业软件发展白皮书（2019）
36氪：日本软件业的迷思录
电科技：国之重器沦为能见度极低的产业，中国仿真软件三十年坎坷路