（文/观察者网 朱紫薇）3月22日 ， 中国恒大（0333.HK）、恒大健康（00708.HK）同时发布盈利预警 。
其中 ， “由于售价较低的清尾销售楼盘在2019年交楼结转 ， 导致交楼单价下降”等原因 ， 中国恒大预计2019年净利润约335亿元 ， 较去年下降约50% 。
另外 ， 恒大健康预计去年净亏损扩大至2018年（亏损14.28亿元）的3.4倍多 ， 约49亿元 ， 新能源汽车业务净亏损32亿元 。

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图片来源：中国恒大公告

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图片来源：恒大健康公告
“低价走量”
据中国恒大1月2日披露的运营数据显示 ， 去年实现合约销售额约6010.6亿元 ， “踩线”完成销售目标6000亿元 ， 销售均价为10281元/平方米 。
值得注意的是 ， 受“低价走量”策略影响 ， 去年10月恒大单月均价跌到9336元/平方米 ， 创下近年最低月销售均价 。
事实上 ， 早在2017年度工作会议上 ， 许家印就提出销售规模降速 。 此后2018、2019两年 ， 恒大销售增速分别下降至10.1%、9.0% 。
另外 ， 据上述公告显示 ， 恒大在2020年设定6500亿元的销售目标 。 按此计算 ， 今年其销售增速将调降为8.1% 。

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图片来源：中国恒大公告
不过 ， 今年年初 ， 新冠肺炎疫情影响下 ， 中国恒大率先启动了“网上卖房”模式 ， 并在2月16日宣布全国各楼盘在2月18日至29日期间 ， 享75折优惠 。
在此背景下 ， 据该集团在3月5日披露的销售数据显示 ， 2月实现合约销售金额447.3亿元 ， 同比增长约108%；合约销售面积约513.8万平方米 ， 同比增长约154% 。
“能买的核心技术 ， 能买的企业都买了”
虽然中国恒大完成2019年销售目标 ， 不过净利润却同比下降近一半 。 现在看来 ， 恒大集团总裁夏海钧在2019年投资者业绩说明会上称“让土地项目产生的销售收入和盈利覆盖掉造车亏损”变得更加“艰难” 。
据前述恒大健康披露的数据显示 ， 新能源汽车业务净亏损为32亿元 。 对此该集团表示：“主要由于拓展新能源汽车业务 ， 处于投入阶段 ， 购买固定资产及设备 ， 研发等相关费用及利息支出增加 。 ”
去年11月12日 ， 中国恒大董事局主席许家印在“恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会”上表示 。 “我们把能买的核心技术 ， 能买的企业都买了 ， 在造车方面‘一无所有’的恒大要走一条不寻常的路 ， 也就是换道超车” 。
据许家印在峰会现场透露 ， 恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿 ， 其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿 。 恒驰的第一款车——“恒驰1”将在今年上半年正式亮相 ， 恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产 。

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图片来源：中国恒大官网
观察者网注意到 ， 中国恒大于2018年6月进入新能源汽车领域 。 同年9月 ， 斥资144.9亿元入股广汇集团 ， 拥有了“中国排名第一的乘用车销售商、中国最大的融资租赁提供商及中国经销商中最大的二手车交易代理商 。 ”
在此后一年多时间里 ， 该上市公司不仅成功“迈入”限制新能源汽车制造的门槛 ， 还“构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链” 。
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