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【『龙骨甸大桥』54年前，一位英雄被融进水泥桥墩，如今火车经过都要鸣笛30秒】中国的疆域辽阔，地貌环境也十分复杂，东北是千里沃野的大平原，东南是连片的丘陵，西北是绿洲星星点缀的沙漠，而西南最为复杂，高山林立，险峻陡峭，道路交通的不便处处限制百姓的生活。
晚清时期，曾有英美等国曾规划修建成都至昆明的铁路，以此在我国获得更多的利益，不过受当时的技术、资金等问题，计划最终搁浅，清廷覆灭，民国政府也曾将这段铁路的修建提上议程，可惜当时四川军阀混战，这件事也最终不了了之，直到新中国成立，交通不利仍是限制当地经济发展重要因素。

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1952年，为衔接建成的成渝铁路和在建的宝成铁路，政府开始研究成都至昆明铁路线路，并于1958年正式动工。此后，成昆线几经停工复工，终于在1970年全线通车。
成昆铁路的胜利建成，创造了世界铁路建筑史上的奇迹，当时它与与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

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不过为了创造这个伟大的奇迹，修建铁道的中国铁道兵付出的巨大的牺牲，施工期间牺牲的铁道兵人数多达2100余人，而在成昆线龙骨甸大桥的第七号桥墩下，就安眠了一位铁道兵英雄，熊汉俊。
成昆铁路龙骨甸大桥位于云南省禄丰县黑井镇境内，全长1166米，共有38个桥墩，是成昆铁路最险峻大桥之一。

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1965年修建时，铁道兵们为了早日实现成昆线通车的愿望，没日没夜的工作，工作紧张但有条不紊，不过还是出了意外，在浇筑第七号桥墩时，因过度疲劳，一位战士没站稳掉了下去，落到40米以下桥柱的中心位置，陷入混凝土中的他动弹不得，很快被水泥淹没，消失在大家的眼界中，临终前这个叫做熊汉俊的战士对战友喊：“等大桥修好了，告诉我一声。”
最初有人提议将桥墩炸开，不能让英雄尸体困在里面，不过这样做意味着战士们前期的心血白白浪费，工期也会延长，而且很有可能因为混凝土的炸裂，烈士的遗体也会损坏，经过再三考虑，最终决定将桥墩留了下来，从此烈士熊汉俊长眠于此。
大桥建成后，在龙骨甸大桥桥头处的山脚修建了一座衣冠冢，墓碑上刻“汉俊之桥”。

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如今54个年头过去了，熊汉俊的英魂仍然在这里守卫着这座大桥，他的故事流传甚广，为了纪念这位英雄，每辆经过七号桥墩的火车，都要鸣笛30秒。