「娱乐先知道了」经典车｜驾驶Clubman如何混进MINI车友群( 三 ) 1959年

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说说驾驶感吧， R系的这部MINICooperSClubman使用1.6T发动机，单涡轮双涡管和汽油直喷，宝马VALVETRONIC电子气门系统的支持，最大功率135kw ，最大扭矩240N.m ，百公里加速时间7.7秒。平均耗油很容易去到9升/100公里以上。

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调整好座椅，系上安全带，关闭车窗，按下sport模式、挂入S挡后再双手握紧方向盘，全力踏下油门同时松开刹车，直到5000rpm之后我才用食指勾住换挡拨片升一挡， 6速变速箱在高转速下直接爽快，动作一气呵成。 80km/h切入弯心，整个前轮的循迹性相当好，后悬挂的横向摆臂让转向不足的趋势减少很多，拨动拨片连降两档再大脚补油出弯，车轮也在扭力迅猛输出下微微打滑。没错，整个动态就是驾驶卡丁车的感觉，低伏和扎实的动态很有益操控。看爽了吧。
别高兴的太早，低速一点，噩梦就来了。你温柔对待油门，动力就先天X痿一般对待你。跟车都费劲，那个顿挫也是让你前仰后合。这还没说隔音问题了，我怕开起来我说着你们听不到。

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而换到新F系车型之上， “绅士”和“暖男”的感觉不请自来。以我体验的这台COOPERS版本，说实话不激烈开你很难觉得这是一部动力储备接近200匹的车型。从起步加速到60km/h ，平顺、柔缓、舒服，都占全了。采用的8AT功不可没，挡位合理且紧凑，几乎挡挡都不允许超过1500rpm ，所以很难体会到激烈的换挡冲击感；切到S模式，转速也仅仅是起步2000rpm左右，当然油门的敏感度会好很多，甚至有几分大排量的闲适感。