军武阅读@依然强悍——俄罗斯苏-24战斗轰炸机小传，老兵不老苏-24战斗轰炸机在西方被称为“击剑者

苏-24战斗轰炸机在西方被称为“击剑者” ，是上世纪70年代苏联研制的可变后掠翼战斗轰炸机，采用双引擎、双座、单垂尾设计。由于变后掠机翼的设计，它具有高速突防和大载荷两大突出特点。它曾被昵称为“炸弹卡车” 。自1975年服役以来，苏-24战斗轰炸机仍然活跃在世界许多地方战争中，特别是在叙利亚和格鲁吉亚，俄罗斯亲自介入。苏-24战斗轰炸机仍是俄罗斯空对地战术打击的主力战机。

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俄罗斯卫星通讯社1月19日发表题为《突破之王：俄罗斯为何不急于让苏-24轰炸机退役》的文章，详细介绍了“击剑者”传奇人物的生平。苏-24战斗轰炸机于1965年获得批准， 1970年1月首次飞行。 1975年正式交付苏联空军服役。到目前为止，苏-24的各种型号的产量已经超过1500架。虽然苏-24补编已经45年了，但大量苏-24仍处于良好状态，甚至可以继续服役多年。

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【军武阅读@依然强悍——俄罗斯苏-24战斗轰炸机小传，老兵不老】上世纪六七十年代，为了避免密集的防空火力，当时的飞机普遍追求高空和高速性能，而高速性能的气动外形设计要求采用大后掠翼，从而减小整个机翼的跨距，从而减小机翼面积和升力，不利于飞机的机动和着陆；同时，要提高飞机的动态性能和起降性能，必须采用较大的机翼面积，减小后掠角，但这会增加飞机的飞行阻力，降低飞机的后掠角飞行速度。可以说， “高速”和“机动”是战术飞机的一对“敌人” ，不能同时考虑。为此，美苏航空设计师都想到了变速机翼的设计，即使飞机的机翼可调，使飞机在起飞、降落或战斗时能展开机翼，从而增大飞机的机翼面积，获得更大的升力，提高起飞性能，飞机的着陆和战斗性能；当飞机需要高速突防时，它会向后折叠机翼，增加飞机的后掠角，提高高速性能。

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苏-24是最经典的可变翼战斗机之一。事实上，在苏-24之前，苏联苏霍伊设计局还设计了苏-17单引擎战术轰炸机，该机也采用了变速机翼设计。但由于飞机变速翼的使用不够彻底，仅在机翼外缘采用变速翼的设计，所以效果不好。但苏-24是一种完全采用变速机翼设计的歼击轰炸机，由于采用了双引擎和双座椅设计，因此作战效率远远超过了单座单引擎苏-17歼击轰炸机。

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苏-24战斗轰炸机全长22.52米，翼展17.64米（完全展开）/10.37米（完全折叠）。它使用两台al-21f涡轮喷气发动机，单台最大推力12.5吨，相当于后来苏-27上使用的al-31F发动机的最大推力。强大的推力是苏-24飞机“运弹车”声誉的关键。苏-24战斗轰炸机最大起飞重量可达43.7吨，最大有效载荷可达8吨，与俄军现役苏-30、苏-34战斗轰炸机基本相同。此外，苏-24飞机在1989年前后进行了全面的技术升级。升级后的型号叫苏-24m ，这架全面升级的苏-24可以携带俄罗斯研制的所有空对地精确制导武器，包括电视和红外制导的空对地导弹、激光制导的智能炸弹、反雷达导弹甚至反舰导弹，具有执行综合任务的作战能力，可以同时攻击地面和海洋。它还可以执行电子干扰、战术侦察、反雷达等多种作战任务。

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尽管俄军已开始批量生产，并逐步装备了两架新型多用途战斗轰炸机，但苏-24m战斗机仍将在短期内活跃在俄罗斯天空。这主要是因为该机生产历史悠久，但机身坚固耐用，使用寿命相对较长，备用零部件较多。经过全面升级，苏-24m战机在地海作战任务上不亚于后来的苏-30和苏-34 ，其使用成本远低于后续战机。特别是，俄罗斯近年来遭受了新的经济衰退。 2019年，俄军总共只收到20架新飞机，而美军同年只有F-35飞机的产量超过130架！俄罗斯甚至连美国的一小部分都没有。