『共享』疫情后“幸存”的共享项目谁更幸运谁更惨？( 三 ) |KTV|充电宝|共享单车|

几位深圳的上班族向懂懂笔记透露，最近在租用中发现，即便是用随租随开的共享汽车上下班，每月花费也至少要1500元，比地铁通勤要高出许多。因此，近一两周的上下班高峰期，在热门区域的共享汽车停车站点都出现了“余车”等待用户租用的情况。即便在高峰期时段，很多停车站点的“余车”数量也未见明显变化。
显然，共享汽车的租用者也在减少，租车、共享汽车领域似乎仍然无法借助疫情期间的复工潮“还魂” 。
与共享汽车“惨淡”的经营情况截然不同，网约车的生意开始变好了， “很多人害怕巴士、地铁有病毒传染的风险，所以开始选择打车和拼车上下班。 ”在深圳开了三年网约车的邹师傅告诉懂懂笔记，最近感觉生意开始变好了。

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随着越来越多的企业复工，他发现很多用户开始通过网约车、拼车上下班，这两周的订单明显多了起来。 “昨天的早高峰，我一次拉了三位（乘客）上班，晚高峰一车送了四位乘客回家。 ”邹师傅表示，这种状况已经让他感到欣慰了， “最近我和许多同行一样只做早晚高峰，虽然收入大不如前，但勉强够吃喝了。 ”
同样备受上班族青睐的还有共享单车。近两周每逢上下班的高峰期，在北京东三环、深圳南山区深南大道的路边，都可以看到骑行共享单车的上班族明显多了起来。
“我骑车上班也就三、四公里，没必要冒险搭地铁、转公交车，就当锻炼身体了。 ”一位在写字楼附近停放共享单车的上班族表示，目前公司有很多同事都是骑共享单车上班，虽然不及搭地铁、公交车那么安逸，但胜在安全。只不过，唯一的麻烦就是要随身要带一小瓶酒精喷剂或一双手套。

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他告诉懂懂笔记，自己和同事现在基本上都是“全副武装” ，戴好口罩，戴好胶皮手套（有时还穿上一次性雨衣），尽量避免与共享单车之间有“身体接触” ， “如果很在意，就买瓶消毒酒精，喷一喷单车座椅后再骑就更踏实了。 ”
疫情期间，用户减少不必要的出行、娱乐和休闲，的确对共享经济造成了一定冲击。绝大多数的共享项目都受到了影响，看似只有共享单车、网约车等满足用户日常需求的共享项目，经受住了这一轮黑天鹅的袭击。
相关风投圈人士告诉懂懂笔记，早在去年很多共享创业项目的经营状况就出现了问题。疫情的只不过是十倍速推进了部分共享项目的淘汰速度， “即便没有疫情，一些共享创业项目也会注定失败，只是早晚而已。 ”
【『共享』疫情后“幸存”的共享项目谁更幸运谁更惨？】2020年， “共享”已经不是互联网行业的热门话题了。但是在这一轮淘汰中还能够“存活”下来的共享项目，是不是才是真正最符合市场需求和用户痛点的产物？这些项目是不是更应该获得市场和舆论应有的“瑞思拜”？

『共享』疫情后“幸存”的共享项目 谁更幸运谁更惨？( 三 )

『共享』疫情后“幸存”的共享项目谁更幸运谁更惨？( 三 )