[特斯拉汽车]中国车主欲集体起诉特斯拉？不只有芯片门还有二手事故车( 二 ) |二手车|MODELS|法律|

▎关于车辆有结构性损伤的问题，特斯拉是这样答辩的：因该车在前任车主那里发生过轻微的剐蹭，因特斯拉车辆的车身是全铝制车身的特性，无法通过传统的“敲打拉伸复原”钣金技术修复。所以按照特斯拉生产厂家技术规范与标准该翼子板属于覆盖件的性质的“围板外壳”进行整体更换，该更换需要采用“焊接-铆接”的工艺技术进行。该操作过程除了对翼子板（围板外壳）进行更换外，完全不涉及车辆的车架及其他车辆任何安全结构，只是车身外观覆盖件的更换。

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特斯拉方答辩状
看完特斯拉方的答辩状，难道这件事就真是如此吗？
三、官方如何处理类似维修？
车聚君咨询了在特斯拉特约维修中心工作的朋友：
▎Q：如果Model S 左后翼子板和后保险杠发生了轻微刮蹭。要是维修的话是钣金呢？还是更换覆盖件呀？
▎A：如果单纯掉漆，只需补漆。如果变形，因为Model S是铝车身，铝变形无法修复就要更换。
▎Q：如果更换整块后翼子板，需要切割会涉及到C柱什么的吗？
▎A：左后侧叶子板的话不动C柱，充电口这些要拆掉，做电脑标定，类似于这样。

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Model S后翼子板维修案例
▎Q：这样大修后，算事故车了么？
▎A：嗯，专业的能看出来
不知道大家有没有注意到切割后的车体那张图，说是维修中涉及不到C柱，但在图中看到C柱边沿铝皮已经翘起来了，可能是维修师傅的个人习惯问题，并不是针对所有车辆。
四、事故车的定义
那法规文件中是怎样定义事故车的呢？

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在《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》得知，四梁六柱四悬挂塔顶有过变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱即为事故车。

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按照《二手车鉴定评估技术规范-GB/T 30323-2013》，如果韩先生车C柱有过变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱情况的话，肯定属于事故车了。

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原车主手中该车曾经“剐蹭后”的维修照片
目前此事的最新进展：因各方原因阻挠，韩先生已将该案件移至北京某法院进行办理。
五、无独有偶
另一位特斯拉维权车主，于2020年1月在特斯拉官网购买特斯拉认证二手车Model S 。在提车当天发现汽车前备箱盖无法打开，车辆行驶过程中整车向右跑偏。还因向右跑偏这个事情，溜车发生了一次小事故。
把车放到修理厂后，发现车辆前机盖螺丝、防撞梁螺丝有拆装痕迹。车主后来把车拖到特斯拉服务中心，找第三方检测机构初步检测，发现该车有事故痕迹，左大灯维修过、防撞梁更换过并且喷漆，前保险杠喷漆，中控台内饰板下金属有锈蚀，而之前特斯拉销售人员告知车主，此车辆仅喷过漆。

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车聚小结
截止至截稿， #中国车主欲集体起诉特斯拉#这个话题已经有1.1亿次的阅读量。

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在疫情之下，特斯拉2月份还在中国市场售出了3,900辆，约占国内新能源汽车市场总量的30% ，望特斯拉记住中国消费者的好，别让中国消费者寒心了。