『奇瑞汽车』蔚来汽车年亏百亿令投资人不满，股价大跌28%，市值缩水超6成 |跳槽那些事儿|特斯拉汽车|传染病|

一年亏损114亿
3月18日晚，蔚来汽车发布了2019年第四季度及全年业绩报告。
去年四季度蔚来汽车收入28.48亿元，同比下降17.1% ，略高于市场预期；季度净亏损28.6亿元人民币，同比收窄18.2% 。
2019年全年营收78.2亿元，净亏损达114.13亿元。
【『奇瑞汽车』蔚来汽车年亏百亿令投资人不满，股价大跌28%，市值缩水超6成】单从亏损的数字上看，较2018年净亏损233.28亿元已大幅减少51.1% 。
这方面得归功于蔚来逐渐强大的成本控制能力。

本文插图
2019年，蔚来汽车主营业务成本同比下降9.3% ，研发费用同比下降32.3% ，销售及管理费用同比下降20.5% 。
成本下降的同时车辆销售情况也在稳步上升。
在销量方面，蔚来第四季度共实现产品交付8224辆，环比增长72% ，2019年全年交付20565万辆，同比增长81.2% 。
不过投资者显然对这蔚来财报相当不满意。
财报发布后，蔚来盘前股价跌幅一度超过28% 。截至收盘，股价跌幅回缩至16.21% ，股价跌至2.43美元，较发行价的6.26美元已经跌去了6成，市值只剩25.58亿美元。
疫情影响蔚来产能
财报显示，蔚来汽车的可转用现金只剩下了10亿元人民币，以去年亏损的114亿计算，平均每个月要亏9.5亿元。
如此一算，账上剩下的现金，只够蔚来烧一个月的了。
好在蔚来融资的脚步没有断。
此前2月初的时候，蔚来公开发行4.35亿美元的可转债，并且在目前已经全部发放完毕。
此外蔚来还同合肥市政府签订了协议，蔚来在合肥建造总部。预计协议将在四月底签订。
加上逐步控制的成本，在资金方面蔚来的压力还不算大。

本文插图
但与此同时，蔚来汽车CEO李斌表示受到汽车生产将受到疫情影响。
虽然工厂方面在2月10日已经复工，但蔚来汽车在湖北的供应链受到影响，加上零部件库存支撑有限，预计今年Q1交付量将下降56.2~58.7% 。
但同时李斌表示，武汉的供应链已经开始逐步恢复，而且自三月中旬以来蔚来工厂恢复速度加快，有信心在4月全面恢复生产。
加上蔚来手中握着的5000张未交付订单，疫情对蔚来汽车的影响并没到很严重的地步。
但相比较蔚来汽车，其他造车新势力的日子显然就没这么好过了。
造车新势力的艰难
2月14日，博郡汽车天津工厂准备复工的工人们等到了一则休假继续，工资延期发放的通知。
3月5日，博郡汽车市场营销和销售副总裁陈曦加盟奇瑞汽车，随后的3月9日，公司市场传播总裁张震宣布离职。
甚至公司还被爆出要求员工自缴社保的消息，就连公司负责缴纳的部分都需要员工自行承担。

本文插图
曾经和蔚来并称的威马汽车在最近也是负面消息不断，先是取消了员工的年终奖，劳动合同中规定的13薪也延迟到6月发放。随后又传出裁员的传闻，技术部和产品部有35%的人员离职和出现岗位变动。
和这些深陷舆论资金压力的造车新势力不同，李斌对蔚来的未来还是非常看好的。

本文插图
“提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一。供应链的优化，电池包成本的持续降低，生产规模上升和管理优化带来的车均制造费用下降，让我们有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。 ”