目前 ， 美国数据研究公司Spak已将特斯拉2020年交付数预期从52.40万辆下调至36.46万辆 ， 下调幅度约30%；另外 ， Spak预计2021年特斯拉交付数为57.21万辆 ， 较此前预期的61.80万辆下调约7.5% 。
祸不单行 。
摩根士丹利分析师称 ， 特斯拉股价及市值大跌不仅受疫情影响 ， 也与此前备受争议的“减配”事件有关 。
2020年3月初 ， 有数十位国产Model 3车主发现 ， 自己购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0芯片被“减配”为HW 2.5版本 。
然而 ， 特斯拉在回应过程中极其草率 ， 认为“基本不存在区别” 。 而后 ， 工信部约谈此事 ， 马斯克不仅不出面道歉 ， 还疑似声称中国车主在“无理取闹” ， 引发国内消费者强烈不满 。
1个月内连续波折 ， 特斯拉看似已跌入谷底 。
此时 ， “更多人在期待特斯拉的下一波强势反弹 。 ”东方证券对投中网表示 。
2020年3月17日 ， 特斯拉在官方社交媒体账号表示 ， 已经开始交付Model Y 。
马斯克曾在2019Q3财报电话会议上告诉股东 ， “弗里蒙特工厂已经提前准备好Model Y生产条件 ， 交付预期时间表从2020年提前至2020年夏季 。 可能还有进一步提前的空间 ， 但对2020年夏季交付充满信心 。 ”
德银分析师在2019年12月表示 ， 特斯拉有望在2020年第一季度开始交付Model Y 。 目前看来 ， 这要比马斯克最初的预期还要提前 。
不仅如此 ， 从长期来看 ， 多家机构仍看好特斯拉相关产业链 ， 并相信产业链的壁垒将为特斯拉带来“重返巅峰”的可能 。
东方证券认为 ， 目前国产 Model 3的零部件国产化率为30%左右 ， 未来在进一步提升国产率的过程中 ， 将会有更多的国内零部件供应商进入特斯拉供应链 。 “特斯拉的快速发展为进入其供应链的国内上市公司提供了增长机会 ， 这样的联动会成为特斯拉在二级市场的一大优势 。 ”
中泰证券同样提到 ， 特斯拉国产化进程超预期 ， 市值或随之攀升 。
据了解 ， 特斯拉中国于2020年2月10日开始复工复产 ， 是国内最早启动复工复产的大型企业之一 。 根据中国汽车流通协会的数据 ， 2020年2月 ， 特斯拉中国的新车交付量占全国新能源车总销量的30% 。 “国产特斯拉Model 3实现全部零部件的国产化替代”指日可待 。
“因此 ， 特斯拉国产化后国内供应链的提振或将再次推高特斯拉的市值 。 ”中泰证券对投中网表示 ， “但就像是资本市场对于特斯拉的态度一直存在严重的两极分化 ， 此次对于‘抄底’的判断 ， 依旧是见仁见智的 。 ”

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