2月10日 ， 百度 Apollo 宣布免费开放低速微型车套件及自动驾驶云服务 ， 并为生态伙伴研发过程中所需的软件、服务、硬件、落地等提供资金支持；2月14日 ， 百度Apollo 携手新石器在北京市海淀医院投放了新的无人车 ， 负责海淀医院隔离点的无接触送餐工作 ， 从上车到取餐全过程均由车辆单独完成 ， 每天能为大约 100 名一线医护人员提供服务 ， 避免疫情期间人与人之间的接触 。
2 月 20 日 ， 新石器的2台无人消毒车发往武汉 ， 在武汉商学院和江汉大学进行消毒杀菌作业 。 不仅如此 ， 连知名外卖平台——美团在疫情期间也展示了自研的无人车业务成果 ， 为北京市顺义区多个社区居民配送了果蔬食品 ， 苏宁物流与京东集团分别在苏州和武汉启动了“零接触”配送服务 。

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过去两个月 ， 这些无人送货车在疫区以及学校等特殊场景中 ， 任务完成得相当漂亮 。 一位百度Apollo工作人员表示 ， Apollo近期的表现绝非个例 ， 只能算是典型 ， 自动驾驶技术助力城市实现出行智能化升级已成必然趋势 ， 而疫情的到来 ， 只是将无人配送提前推到了众人眼前 。
在疫情因素之外 ， 有观点认为国家政策进一步助推了无人配送行业的“起飞” 。 2月12日 ， 国家发改委、工信部、公安部、交通部等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》 ， 指出2035年-2050年 ， 中国标准智能汽车体系将全面建成、更加完善 。 安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景将逐步实现 ， 智能汽车将充分满足人民日益增长的美好生活需要 。
“宏大的国家目标下 ， 每一个惠民利民的‘小举措’都暗藏着机遇” ， 在业内人士看来 ， 国家强调的智能汽车体系是一个系统性的工程 ， 在这项大工程中 ， 涉及到的每一个领域 ， 都应该在大量的实践和应用中发展成熟 。 而无人配送作为无人驾驶的一个分支 ， 其落地性更强、应用成果更直观 ， 更容易融入人们的日常生活 。
【「汽车商报」看中无人配送业务 “资金告急”的理想汽车领投了新石器 | 汽车商报】如果回到最初的疑问 ， “资金告急”的理想汽车为什么会主动领投新石器？“只有真正看到了希望 ， 才能解释为什么一个缺钱的企业还会下大功夫去投资另一个初创企业 。 ”上述人士说道 。

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