【爱卡汽车】进军航天领域李书福在左/马斯克在右

在汽车圈内提到卫星、太空等字眼，大家首先想到的一定是特斯拉掌门人埃隆·马斯克的SpaceX 。不过随着火箭发射成本的降低，民营企业发射卫星已经不是新鲜事了。 2020年3月3日，吉利集团宣布台州吉利卫星项目正式启动，由时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星已通过各项鉴定试验与测试，预计将于2020年内完成发射，标志着吉利正式进军商业卫星领域。值得一提的是，吉利也是国内首家发射卫星的车企。与SpaceX相比，吉利发射卫星的目的是什么？二者有何相同点和不同点？本期《深度观察》带您一探究竟。

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【【爱卡汽车】进军航天领域李书福在左/马斯克在右】做法相同目的不同
此事一出，不少人将埃隆·马斯克与李书福相提并论。确实，二者有着相同的“双重身份”——既是车企巨头掌门人，又布局卫星业务。但就发射卫星一方面来说， SpaceX和吉利的出发点是不一样的，目的也不完全相同。

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SpaceX由马斯克于2002年建立，致力于航天制造/太空运输服务和商业卫星的运营。 2015年，马斯克提出了“星链”项目，该项目计划将约1.2万颗（后期或增加到4.2万颗）通信卫星发射到轨道，其中1584颗将部署在地球上空550千米处的近地轨道，最终形成全球全空间的无死角覆盖，以此来提供高速、高带宽、低延迟的全球互联网，并替代传统光纤的工作模式。可以说马斯克的“星链”是为颠覆传统运营商而生的。

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而对于吉利来说，涉足卫星项目的部分原因是布局自动驾驶领域。自动驾驶可谓兵家必争之地，但想真正实现却需要众多高精尖技术做背书，其中作为自动驾驶中的“基础设施” ，高精定位有着不可代替的作用，目前吉利通过卫星为车辆提供高精度的定位服务，是自动驾驶解决方案的一部分。同时，当吉利的低轨道卫星布局形成后，还将提升导航高精度至“厘米级” 。总的来看，虽然同样是发射卫星，但SpaceX的吉利的目的是有区别的。
多年布局 “C位”出道
从时间节点上看，吉利对涉足卫星领域早已做了充分准备。文章开头提到的浙江时空道宇科技有限公司成立于2018年，吉利集团旗下的杭州迈捷投资有限公司拥有其70%的股份，使吉利成为了中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，覆盖研发、制造、销售及商业应用等全产业链环节。此外，迈捷投资在去年8月份成立了台州星空智联科技有限公司，注册资本为3000万，并以2174万元的价格投得台州湾集聚区一块面积达7公顷的土地，用于发展吉利的卫星项目。

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在此基础上，吉利还拥有十分雄厚的技术、人才储备。吉利官方称，目前时空道宇的核心团队人均拥有超过十年的项目经验，在航天系统工程、云计算、物联网、人工智能、量子通信、导航定位等领域聚集了国内出色、有影响力的行业专家。此外还有相关人士表示，这些专家或来自哈尔滨工业大学相关团队。
布局自动驾驶领域实现转型的重要一步
2010年，李书福在参加中欧工商峰会上曾发表过《每个人都会拥有无数个星球》的演讲，并畅想如何有效利用外太空资源的相关问题，但当时人们并不理解甚至嘲笑他。如今来看，或许是李书福的格局超越了大多数人的认知范围。很显然，本次的吉利卫星项目，也不仅仅局限在自动驾驶领域。

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