「南方都市报」自动驾驶国标明年元旦实施！第3级为驾驶员角色重要“分水岭”( 二 )

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0到2级驾驶自动化情况下，目标和事件探测与响应由驾驶员和系统共同完成，从第3级开始到第5级，则由系统完成。动态驾驶任务接管接管上， 0到2级由驾驶员接管，第3级则由“动态驾驶任务接管用户”（接管后成为驾驶员），而4、5两级则完全由系统接管。
值得注意的是，在0级到2级别下，用户的角色持续由驾驶员担任，在第3级别下，则是在驾驶自动化系统未激活前，用户角色由驾驶员担任。在第4、5级别下，驾驶自动化系统未激活时，用户则由驾驶员/调度员担任。
南都采访人员注意到，本次标准制定的项目组，有多家知名车企的身影，包括长安、广汽、吉利、东风、福特、宝马、大众等。
今年2月24日，国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》也提及，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。如今，作为智能汽车生态环节中极其重要的一环，自动驾驶汽车的标准走在前头。
【「南方都市报」自动驾驶国标明年元旦实施！第3级为驾驶员角色重要“分水岭”】采写：南都采访人员钟键挺