[]消费者定闹钟抢菜，平台高价招募外送员，买菜App们复活了吗？( 二 )

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▲数据显示， 2019年我国生鲜电商规模为3000亿，未来还有巨大增长空间。图 / 中商情报网
困境的变化
对生鲜电商来说，在过去，像徐丽这样习惯线下买菜的用户，能主动下载app注册使用，是极其少见的，至于短期内用户数和销量暴涨，更是想都不敢想。
熊彬是生鲜电商“云菜园”的创始人，新冠疫情爆发之前，他最头疼的事，就是云菜园已经亏不起了，账面上的现金，只够撑三个月。焦虑的他甚至给投资方梅花创投的创始合伙人吴世春打了电话，问怎么办。
大年三十前一天，熊彬就给所有员工放假了，因为已经没什么客流，春节期间，人们的菜基本都提前买好了；第二个原因，是过年期间要发三倍工资， “生鲜的毛利本来就不高，用人成本如果再上去，那就更亏了。 ”熊彬说。
云菜园从2017年创立，专攻济南市场，目前已经有150多家社区生鲜便利店，即便是这样规模的生鲜电商，想要活下来，也不是一件容易的事。
对大多生鲜App来说， 2019都是极为艰难的一年，裁员、关店、倒闭，几乎每个月都有坏消息传出，用户数和销售量上不来，而冷链物流、仓储、品控成本极高，导致盈利难以实现。
但疫情爆发后，生鲜电商的线上需求一下被点燃， “用户数增长了三倍，每单平均价格增加了70% ，就连毛利率也比之前有了四五倍的增长。 ”不光如此，熊彬又扩大了to B的业务，开始给一些社区小店提供蔬菜。
不愁用户和销量后，熊彬发现了疫情期间的奇怪现象， “全国很多地方，生鲜平台用户买到的菜特别贵，但在田间地头，菜价又特别廉价。 ”他拿西红柿举例，北京新发地批发市场的西红柿5块钱一斤，生鲜电商卖到消费者手上可能是12块钱一斤，但实际上，在田地里收购时，它的价格只有1块5一斤。
同时，熊彬的手机又涌进来大量山东农户们发来的求助微信，都是拜托他帮忙想办法，因为过去合作的外地采购商进不来，菜都烂在了地里。
物流的矛盾在特殊时期被放大了。 “最大的问题是各省之间互相不通畅。 ” 云菜园有山东的通行证，所以在山东省里采购没有问题，但外省的车要来山东运菜，就非常麻烦。
除了山东，湖北也是北京乃至全国的重要的蔬菜供应产地之一，比如大白菜和圆白菜，湖北襄阳、荆门等地都是全国主产区。但疫情爆发之后，北京新发地批发市场的商户采购时发现，因为湖北许多村庄封闭，蔬菜的采摘、分选、运输，都找不到人手。
湖北襄阳的陈艳是圆白菜种植户，她与一些生鲜平台签了供货协议。每年这个时候，本应是圆白菜销售旺季， “但现在菜都找不到人收，也运不出去，都烂在地里了。 ”更残酷的是，许多原本要合作的客户，一听是湖北出产的蔬菜，都不敢收。
因为进不去常去的菜源地，另一家并非头部的生鲜平台的采购经理刘壮，已经接连损失了三个采购地点， “上面给我下了死命令，必须弄到菜，不然平台就没菜可卖了。 ”不得已，他只能花过去两倍的价格收购更贵的菜，然后再花三倍的价格寻找司机。 “在过去，蔬菜从产地运到一线城市的仓库，每斤菜需要再加3毛钱的成本，现在已经接近1块了。 ”
刘壮粗略分析过，比如从河北菜地里采购的油菜， 6毛钱一斤，等运到北京，清洗、分装之后，成本已经变成了1块多。接下来还要运到各个网点的冷藏仓库，房租、电费、人员费，菜的成本已经到了3块钱。最后再经过分拣员的分拣打包，还有送菜小哥提成的配送费，加上途中的损耗，等送货到家的时候，这一单菜，成本已经变成了6块钱，翻了10倍。