【长乐猴屿浮岐村卢氏宗祠！】1902年，卢守孟奉命出使英国、比利时、意大利，曾担任驻英国使馆通译，官至花翎二品衔，湖南候补道台。卢学孟也曾任驻英国使馆通译，在欧洲做外交官期间，曾对西方铁路建设、管理做过详尽考察，颇有心得，回国后转向新生的铁路行业，卢家与铁路之缘正是由此相结。
卢学孟曾任中国自己修建的第一条铁路——京汉铁路行车总管，1912年后，历任陇海铁路东路工程局局长、陇海铁路局局长、交通部参事。他的一个叫卢宗孟的弟弟，长期任北宁铁路（北京到沈阳）医院医师。
卢学孟子侄辈在铁路界颇多。卢学孟大哥卢希孟三子卢肇兴专攻法语，后任火车站站长；四子卢肇国从法语学校毕业后，历任陇海线徐州机务段司事、车长、站长。卢守孟长子卢肇炳从北京大学毕业后，进入陇海铁路局做财务，是铁路财务专家；次子卢肇新，从英国伯明翰大学毕业后，长期在北宁铁路唐山制造厂做工程师；三子卢肇章，1937年从唐山交通大学毕业后，先后在铁道部工程处、南昌铁路局做高级工程师。卢学孟长子卢肇行，是西安铁路局材料专家；次子卢肇钧，是中国铁道科学研究院研究员、中国工程院院士。
卢学孟兄弟的第三代在铁路交通部门工作的就更多了，有在北京交通大学做教授的，有在宝鸡铁路供电大修段做技术专家的，有在南昌铁路分局机务段做工程师的，卢肇钧的次子是铁道科学研究院研究员。
卢家对中国铁路作出巨大贡献
卢学孟参与建设了中国自力更生修筑的第一条横贯南北铁路大动脉——京汉铁路，第一座跨江铁路大桥——黄河铁路大桥。1912年9月，北洋政府与比利时签订修建1800公里的陇海铁路借款，卢学孟参与谈判，之后出任陇海铁路东路工程局局长，任上参与建成开封至徐州段全长277公里铁路，又参与修建了洛阳至观音堂段30公里铁路。1920年5月，又参与了北洋政府与比利时、荷兰借款继续修建陇海铁路的谈判，参与修建徐州至海州大浦段198.3公里。卢学孟对中国早期铁路建设作出了积极贡献。
卢学孟次子卢肇钧，1941年自西南联大土木工程专业毕业后，立即投身抗战，曾在交通部桥梁设计处及滇缅公路工程局当助理工程师，冒着日军狂轰滥炸的危险，战斗在施工一线，为保住中国战时西南大通道作出重要贡献。抗战胜利后，他回到清华大学执教，不久带着在修建滇缅公路时遇到的难题，赴美国留学，先获得哈佛大学硕士学位，再进麻省理工学院攻读土力学，获博士学位。
1950年，卢肇钧谢绝国外高薪工作，毅然回到新生的祖国，建立了中国铁路第一个土工试验室，在我国最早阐明了硫酸渍土的松胀特性及其对路基稳定的影响，最早提出了新型锚定板档土结构及其相应的计算理论，首先获得了膨胀土强度变化的规律，并发现非饱和土的吸附强度与膨胀压力的相互关系，为中国铁路发展立下殊功。
海上丝绸之路给了浮岐卢氏更宽阔的视野与雄心，而这种视野雄心于国于家皆弥足珍贵。卢氏宗祠一进大厅有两棵铁树，一颗往上长，一颗向着闽江边延伸，村里人分别给他们起名“胸怀祖国”和“放眼世界”。
来源：掌上长乐、网络等

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