高速■货车司机解读按轴收费几大痛点，说到大伙心坎儿里了痛点|货车|司机|心坎儿|收费|解读

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以下内容来自满帮红人：代师傅

关于按轴收费是个笼统的说法，施行应该在某个省份或地区做一下试点。按轴收费的实行就意味着计重收费的结束。标准吨位以内才能上高速，对于不是很具体吨位的货物，装车之后因为超限一点点不能上高速，又不能去货主那里卸载，在运输效率和成本上对车主非常不利，也影响了社会物资流通。

▲▲ 高速■货车司机解读按轴收费几大痛点，说到大伙心坎儿里了▲▲

现在仍然有很多司机师傅对于收费标准一头雾水，并且每个省份有不同的收费标准，取消了省界收费站，高速费好几个省份或地市累积起来计算更加麻烦，高速费多收不利于司机师傅，少收了在公路部门来说也不合算。这就造成近期高速公路收费混乱，计算收费不合理的情况频发，司机师傅们怨声载道。

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以前司机师傅为了提高效率空车跑高速，因为空车比重车费用低了很多也能接受，如今空车和装载几十吨跑高速，收一样的高速费，这就导致很多车空载时跑国省道，对于地方道路造成很大压力，有些大的城市限行货车，高速绕城费用也是天价，使得司机师傅左右为难。我就纳闷了，修高速不就是为了方便出行，减轻地方道路压力，提高效率吗？为什么现在反其道而行之呢？

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按轴收费开始，每个高速入口都加装称重设备，所有货车无论大小必须核实完重量才能准入，即使空车也要称重入内。本来车流量大，即使不称重顺利通行仍然造成压车拥堵，每个车称重需要时间，还有司机对吨数有异议掉头复磅的，高速口充其量百八十米的距离，十辆八辆半挂就堆满了，不堵车才怪。有时候堵车在国省道堵出几公里，高速路口一般都在交通要道，对不上高速的车辆也是影响非常大，按轴收费成了社会问题。

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既然不是很成熟的方案就不该如此仓促的施行。就像几年前有个提案说闯黄灯就按闯红灯处罚，实行了几天，也不了了之了，没做出处罚，公安部做出了公开通告，仍然按红绿黄灯的以前的属性进行工作。

高速■货车司机解读 按轴收费几大痛点，说到大伙心坎儿里了

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