【龙骨甸大桥】中国一座大桥，每列火车通过都要鸣笛30秒，此桥火车|有何|中国|桥墩|鸣笛|大桥

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▲▲ 【龙骨甸大桥】中国一座大桥，每列火车通过都要鸣笛30秒，此桥有何特殊之处？▲▲

文/历史九点半

中国被誉“基建狂魔” ， 70年来建成四通八达的铁路公路网，让幅员辽阔的中国各地连接得更紧密了。但很多工程并非大家想的那么容易，在一些地形复杂的西部山区， “铁公鸡”的建设伴随着很多牺牲，特别是前30年，没有那些逆天的设备，很多工程建设都要依靠人力搬运，开山凿石，因此牺牲也会很大。

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图：中国铁路

比如位于我国西南，连接四川和云南的成昆铁路，就堪称是修建最困难的铁路。成昆铁路沿途需翻山越岭，其间沟壑纵横，山川耸立，地质极其复杂，被称为“铁路禁区” 。铁路建设历时12年，总长1096公里，高峰时期同时施工人员达35.97万人，在当时绝大多数是由铁道兵承担的。为修建这条西南大通道， 2100多名铁道兵战士牺牲，不亚于一场战争，沿途烈士陵园就达20多处，是中国铁路建设史上绝无仅有的。

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图：中国铁道兵

而为建设成昆铁路牺牲的战士中， 1名年仅21岁的江西籍战士最为特殊，他的葬身地也被称为是中国最悲壮的烈士墓。 21岁的战士是谁？他究竟经历了什么？又为何他的烈士墓最悲壮？

战士叫熊汉俊，江西樟树县人， 1963年3月参军，生前为铁道兵第八师三十七分队班长。 1965年8月24日，熊汉俊所在的队伍正在修建成昆铁路龙骨甸铁路大桥。龙骨甸大桥总长1382米，共有38个桥墩，每个桥墩高约40米。

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