检修中，工人们蹲在铁轨旁，头顶探照灯、对电缆盒进行精细的维护。付子豪说，电缆盒的丝毫破损和裂纹都会影响信号传输的精准性。电缆盒，这里边必须防潮，而且这是隧道里面，湿度本来相对较大，所以我们这边加了密封垫圈，里面都是用胶粘在里面的，然后里边我们也放了一袋干燥剂，即使进去湿气，它也能及时吸附掉。然后我们加好锁之后相当于与外界完全隔绝，不会有水汽进去影响电器。除了电缆盒，精调师们施展身手的地方还有钢轨。固定在地面上的钢轨叫基本轨，能够左右移动的叫尖轨。如果基本轨和尖轨之间贴合不够紧密，缝隙大于0.3毫米，火车变道时就有脱轨的风险。付子豪手拿一把塞尺，测试轨道间的缝隙。我们现在用的是0.5毫米的塞尺片，发现现在尖轨与基本轨之间的缝隙是大于0.5毫米的，这个不符合我们作业的标准。
　　现在我需要对他进行调整，通过杠杆螺丝对它进行加压处理。站起、蹲下，蹲下、站起，一遍遍的擦拭，一次次的测量秦岭的凌晨，寒气逼人。王超打趣说，今天老天已经相当给力，气温还不到零下十度。如果赶上下雪，秦岭的风能把脸上割出口子四季都是冬天。我们夏天的时候上道，穿短袖不行，还得披个棉袄上来。冬天就更不用说了，蹲的时间长的话，就有可能站不起来了，就冻僵了。

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