三、中国铁路绝对不能私有化！

中国铁路是坚持公有制还是进行私有化改造不能以谁呐喊的凶 ， 嗓门大 ， 用词恶毒 ， 编造的谎言多 ， 各种媒体一起上造成的人多势众的压力为基准 ， 也不能以公有制铁路的一些不可避免的缺点错误为借口 ， 只能以国家利益 ， 民族利益 ， 人民群众的利益 ， 子孙后代的长远利益为基准 。 哪一种制度对国家民族人民子孙后代有好处就必须坚持那一种制度 ， 绝不能以一部分人的好恶决定一个企业的命运 ， 各种制度的优劣只能以事实为基础在对比中鉴别 ， 不能以道听途说的流言和铺天盖地的谎言为鉴别的依据 。

中国铁路解放以来一直是公有制 ， 在公有制的强大集权下 ， 五八年在难于上青天的蜀道修通了宝成铁路 ， 六七十年代在艰险的环境中 ， 艰苦的条件下 ， 以极其简陋的工具在鸟不拉屎的悬崖峭壁上修通了成昆 ， 湘渝铁路 ， 以无畏的精神穿越秦岭修通西康铁路 ， 穿越一望无际的大沙漠修通兰新铁路南疆铁路 ， 特别是克服千难万险在世界屋脊上修通了世界海拔最高的青藏铁路...... ， 这些中国铁路史上的丰功伟绩 ， 在私有制条件下是绝对不能取得的 。

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