对附近村民来说 ， 老梁是街坊邻居一样的人物 ， 每次他们乘坐绿皮小慢车时 ， 老梁都会手拿指示旗站在固定位置上 ， 准备舞动旗帜发出讯号的同时 ， 协助同事提醒村民站在安全线以外 。

----坚守大山车站35年的老梁：安全接发火车20多万列//----[ http://]

　　老梁驻守老爷岭车站35年 。 吉林车务段供图

　　今年春运 ， 每天大概有50多名村民往返于吉林、蛟河等地 。 车站作为乘降所没有候车室 ， 老梁会让老人和带孩子的旅客到职工学习室取暖 。 “我有经常出门旅客的电话 ， 车子正晚点我一般能通知到 。 ”老梁说 。

　　村民们则认为 ， 老爷岭车站的存在是“刚需” 。 “如果车站关了 ， 我们就得走上4公里赶公路上的大客车 。 如果下暴雨和暴雪 ， (山里)出都出不去 。 ”一位村民说 。

　　老梁自小便知道铁路的意义 。 他出生在老爷岭村 ， 父亲曾是工务段的一名桥梁工 ， 他从小就跟在父亲身後巡线 。 老梁的父亲曾告诉他 ， 铁轨穿过崇山峻岭 ， 望不到尽头 。

　　老梁19岁入职 ， 28岁起担任助理值班员 ， 车站地处深山 ， 职工换了一批又一批 ， 老梁仍主动选择留守 。 “老梁是我们站唯一的‘钉子户’ ， 上级想要照顾他 ， 给他安排个合适的岗位 ， 都被谢绝了 。 ”站长樊增瑞说 。

　　同事们认为 ， 这和老梁是一名“工作狂”有关 。 10多年前在吉林市区买房子的决定 ， 时至今日仍让老梁後悔 。 “市区通勤太费劲 ， 下班回家住一宿 ， 第二天起早就要赶回来(乘坐绿皮小慢车) ， 这房子买得没啥意义 。 ”老梁说 。

　　老梁认为的有意义是：下班後在单位宿舍补觉 ， 醒来後在村子里转转 ， 养的狗跟在身後 。 这样可以提前半天到单位 ， 替那些要通勤回家的同事 。 由於他的脾气倔 ， 爱人最後遂了他的愿 ， 又搬回村里陪他 。

　　除了春夏采摘时节 ， 车站每天只有20多位旅客 。 但车站的工作并不清闲 ， 这里日均办理50列左右的客货列车通过或会让 。

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