[青龙桥村]北京的三座青龙桥最有名的是颐和园西北这一座北京的三座青龙桥最有名的是颐和园西北

京张高铁去年年底开通运营，新老京张铁路跨越百年在青龙桥火车站“握手” 。说到北京叫青龙桥的地方，人们多会想到颐和园西北面的青龙桥。其实，北京历史上曾有过多座青龙桥。

[青龙桥村]北京的三座青龙桥最有名的是颐和园西北这一座。颐和园西北面的青龙桥是北京三座青龙桥中最出名的一座。如今这里有一条京密引水渠，颐和园及城内三海的水源就来自这条水渠，渠上横跨一座单孔桥，名青龙桥。这一带原名七里泊、碾庄，后因桥而改称。

早年青龙桥不在今天的位置（京密引水渠）上，而是在距现桥西南百余米的北旱河上。当年北旱河的河道犹如一条青龙南北而卧，水从南往北而流，明朝时在旱河入口处建有一座单孔青石桥，就像一把斩龙之剑插在龙的脖子上，初称“斩龙桥” ，意为抑制河水泛滥，后因“斩”字不吉而改称“青龙桥” 。

现在青龙桥的位置在清代时形成较大的聚落，人口密集，街市繁华，称青龙桥镇，青龙桥镇东西街中间的河道上修建了一座平面石桥。民国时这座桥因年久失修已很破旧，二十世纪60年代修建京密引水渠时，在水道上新修了一座单跨钢筋水泥桥，称“青龙桥” 。而今古镇青龙桥已拆迁，但老桥尚存。

延庆区也有一个青龙桥，位于城东南部，也就是八达岭的南边，因京张铁路上的“青龙桥站”而广为人知。据《北京市延庆县地名志》载：“青龙桥火车站坐落在青龙桥村，传说该村原名董村，被山涧隔开，一次山洪冲来一块青石横跨山涧，村民以青石当桥来通行，取名青龙桥，并以桥名改称了村名。修筑京张铁路时拆毁了石桥，青龙桥村名沿用至今，站借用村名。 ”

据当地盛传，有一年遇大旱，过了夏至节气也不下一场雨，眼看着庄稼要颗粒无收。为了祈雨，乡民们在村前建起一座龙王庙，远近的百姓都来这里为龙王神像烧香，盼望天降甘霖。乡民的祈祷感动了上天，三天后一条青龙从天而降，随后大雨降临。秋后乡民们收获不少庄稼，人们感念青龙搭救，故将村北山涧上新修的石桥称为“青龙桥” ，村子也改称“青龙桥村” 。

清光绪三十四年（1908年），铁路工程专家詹天佑在此修建京张铁路，将破旧的青龙桥拆掉，建起一座车站，因处在青龙桥的位置，车站称“青龙桥站” 。 1919年詹天佑先生逝世，为纪念他的功绩，青龙桥车站旁竖立起一尊铜像，供人们凭吊。

西城区也曾有一座青龙桥，大致位置在复兴门外真武庙四条东口附近。早年间玉渊潭的下游有一支流与西便门外护城河相接，这条水道时而有水时而无水，无水时可行人，雨季洪水一来河水暴涨，经常淹没附近的菜地，河道两侧的人员往来也中断了。河水肆虐犹如一条喜怒无常的青龙，难以控制，于是人们在河道上修建了一座三孔石桥，取名“青龙桥” 。

[青龙桥村]北京的三座青龙桥最有名的是颐和园西北这一座。这座桥的修建时间和废弃时间说法不一。有的说建于清乾隆年间，毁于光绪年间；有的说建于道光年间，毁于民国初期，难以考证。此后随着地形地貌的变迁，河道逐渐向西移动数百米，也就是今天玉渊潭的下游出水与西护城河相连的河道。二十世纪50年代在河道北侧兴建居民楼时，曾在真武庙四条东口的施工现场挖出青龙桥的基石。 1957年在附近兴建了一所学校，因邻近青龙桥旧址不远，故称“青龙桥小学” ，现在并入育民小学。

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