「中国青年网」【新春走基层】“塔尖上的男人”：林海雪原的高铁零下40度的林海雪原

　　零下40度的林海雪原，离地45米的极寒高空， 90后高铁通信工迎来了哈牡高铁开通后的第二个春运。

　　这9名小伙子来自中国铁路哈尔滨局牡丹江电务段高铁通信车间作业三工队，平均年龄仅为25岁。为守护高铁安全，他们行走在直插云霄的高塔，克服身体劳累和心理恐惧，在近零下40摄氏度的极寒高空中检修通信设备。

　　2018年末，哈牡高铁（哈尔滨-牡丹江）开通。为了培养出一支文化水平高，适应未来发展需要的通信检修队伍，牡丹江电务段高铁通信车间把这些年轻人聚集在一起，成立了高铁青年班组。

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　　牡丹江电务段高铁通信工们正在攀塔。视频截图

　　工长于源和班组成员担负着哈牡高铁牡丹江到横道河子间16个基站、3个车站、9个直放站通信设备的维修养护任务。这28个通讯处所，对应着28座高45米的通信铁塔，上塔检修通信设备，是他们的工作日常。

　　2020年1月10日，春运大幕再次拉开。这也是农历三九节气的第二天，于源带着3个通信工乘车赶到距牡丹江市50公里的威虎山脚下。此次，他们要对威虎山岭东隧道口哈牡高铁9号通信基站，以及基站旁45米高的通信铁塔进行巡检。

　　东北天气环境恶劣。铁塔天线因为热胀冷缩的原因，螺丝会变松，导致天线角度发生偏移。而细微的偏差稍有不慎则会对通信网络覆盖造成影响。

　　通信基站距离工队有近40公里，且通讯基站位于山上，进山的道路因雪天会变得湿滑，对行车造成很大阻碍。

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　　牡丹江电务段高铁通信工正在巡检。视频截图

　　于源和同事在驱车抵达基站附近之后，踏雪徒步向山顶进发。寒冬腊月，牡丹江市的室外温度降到零下二十多摄氏度，风吹到脸上像刀刮一样。走一会儿就冻鼻子。于源说，深山的积雪非常厚，这样的环境穿棉鞋保暖已经不顶用了，尽量穿防滑鞋，用拐杖，防止打滑或者摔倒，保安全。

　　沿着崎岖的小路，蹚着没过脚面的积雪，几个小伙子头上都见汗了，绒线帽子上挂上了白霜。