【兰渝铁路】全世界最难建造的铁路隧道，德国人说不可能，中国隧道|兰渝铁路

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兰渝铁路是一条连接甘肃与重庆两地之间的铁路，全长886公里，穿越了甘肃、陕西、四川、重庆三省一市和22个区县，把两个政治、经济、军事意义重大的区域连接了起来。虽然这条铁路在2008年9月才正式开工，但大家可能不知道，在新中国刚成立的时候，修建这条铁路就已经被列入了日程当中，由此可见这条铁路的重大意义。

▲▲ 【兰渝铁路】全世界最难建造的铁路隧道，德国人说不可能，中国人却干成了▲▲

兰渝铁路总投资829.16亿元，历时9年。其中一条名为胡麻岭的隧道修建了八年。可以说，这条隧道是世界上最“难”的隧道。胡麻岭是以山上丰富的胡麻命名的，铁路要穿越这座黄土高原沟壑纵横的大山，只能挖一条双线大断面隧道，它经过的地方被称为“地质博物馆” 。地震、洪水、泥石流多发，地质断层87条，胡麻岭的岩石薄而细软，直径0.7毫米，相当于在软豆腐里打隧道，这样的地质环境也决定了它将是中国最复杂的山区长干线铁路。

这条隧道全长13.61公里，施工人员仅仅用了2年就挖穿了10多公里，但当隧道挖到还有173米时，发生了变化，大量的泥沙从隧道里冒了出来，这项工程被迫暂时停止。

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后来经地质勘探，该层为第三系富水粉细砂地层，属于我国六级危岩。如果隧道稍有不慎，就会发生变形、塌方，甚至造成人员伤亡。国内外众多院士、专家先后赴兰渝铁路现场进行分析，公认兰渝铁路地质条件为“国内罕见，世界难题” 。

由于特殊的地质条件和施工难度，特地从国外邀请了德国专家工程师，他们亲自带着设备和施工队伍进行施工，但几次试验都没有成功。

最后，德国专家集体撤离，一位德国专家还说， “人类不可能在这种地质条件下挖隧道” 。当时，大家都崩溃了，这条隧道已挖了13公里，难道剩下的这几百米就挖不过去了吗？兰渝铁路已建成800多公里，到了这里该怎么办？飞过去？如果飞不过去，你必须打通这条隧道。

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地层中全是粉细砂，工人们往里面倒化学泥浆进行加固。隧道里充满了水，所以他们抽水排水。甚至他们想到了一种挖掘隧道的方法，就是把一条大隧道改造成九条小隧道进行挖掘，就这样，顽强的中国建筑工人找到了解决办法，以每月5米的速度前进。