光明网@抒写工业大国，文学不能缺席几十年来

　　几十年来，我国工业领域风起云涌，创造了无数奇迹，可文学对工业的抒写却无法与之匹配

　　抒写工业大国，文学不能缺席

　　光明日报采访人员韩业庭

　　2019年12月30日，北京北站。随着龙凤呈祥涂装的世界首列自动驾驶高铁列车缓缓驶出，京张高铁正式开通运营。同月，我国新开通运营的高铁线路有十多条，让世界再次见识了中国工业的奇迹。

　　在此之前的2019年10月，由中国工人出版社出版的长篇小说《高铁作证》出版，并在两个月内七次加印，发行量突破6万册。这是中国高铁第一次进入小说书写的视野。

　　中国文学与中国高铁的相互成就让人欣慰。可欣慰之余，又不免有些遗憾。大飞机、超级电网、核工业、超高压力机制造、重型装备制造在中国从工业大国迈向工业强国的征程中，工业奇迹太多，可能够像高铁一样获得文学青睐的却少之又少。在日前举办的《高铁作证》作品研讨会上，专家们也普遍感觉，在中国文学的版图上，工业文学的身影过于单薄，在辉煌的工业成就面前，很多时候文学甚至处于失语状态。

　　1工业文学作品总量少，精品更少

　　已故女作家草明，被一些评论家称为中国工业文学的开拓者。她一生有30多部作品，其中90%以上是工业题材。新中国成立前，她就创作出了《缫丝女工失身记》《原动力》等大量反映工人生产生活的文学作品。

　　1949年第一次全国文代会提出了工业题材的概念，鼓励作家多写轰轰烈烈的工业建设生活。 1957年，随着第一个五年计划的完成，飞机、汽车等工业从无到有纷纷建立起来。工业题材文学创作在新中国成立初期迎来了第一个高潮，出现了周立波的《铁水奔流》、萧军的《五月的矿山》、艾芜的《百炼成钢》以及白朗的《为了幸福的明天》、唐克新的《车间里的春天》等作品。

　　改革开放后，蒋子龙的《乔厂长上任记》，让工业文学又火了一把，接着张洁的《沉重的翅膀》、柯云路的《三千万》等工业题材作品纷纷问世。可随后，工业题材文学创作便迅速归于沉寂，尤其是21世纪以来，我国工业领域的变革风起云涌，变化翻天覆地，可除了少数报告文学作品对此有所反映，很多作家对此是失语的。文学评论家周纪鸿甚至称，这些年来，我们对工业题材的忽视、对工人形象塑造的乏力以及对国企改革阵痛的视而不见，已经到了令人难以容忍的地步。

　　工业文学作品稀少在中国工人出版社总编辑董宽那里也得到了印证。他坦言，中国工人出版社每年出版图书有200多种，但工业题材文学作品很少， 2019年有10部左右，其他年份可能不到这个数字的三分之一。总量少，精品更少。采访人员查阅了十届茅盾文学奖获奖作品后发现，农村题材、都市题材、历史题材、战争题材都不少，可工业题材大概只有20世纪80年代出版的《沉重的翅膀》一部作品。

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