小编提示您本文标题是： 熊汉俊|中国最悲壮的大桥 ， 每次火车经过时 ， 都要鸣笛30秒 ， 只因埋着一人 。 火车|中国|鸣笛|桥墩|熊汉|悲伤|感动|大桥 。

俗话说得好 ， 要想富 ， 先修路 ， 为了打通山区与城市的道路 ， 我国一线工人充分践行着“逢山开路 ， 遇水搭桥”的优良传统 。 我国幅员辽阔 ， 存在着各种各样的地形地貌 ， 尤其是云贵地区 ， 山区则成为主流 ， 在很大程度上加大了基建难度 。 然而 ， 我国的铁路兵和工程人员们 ， 都顶着重重困难 ， 在两座大山之间构筑起希望的桥梁 。

▲▲ 熊汉俊|中国最悲壮的大桥 ， 每次火车经过时 ， 都要鸣笛30秒 ， 只因埋着一人▲▲

在基建技术尚不完备的时候 ， 修建铁路时常有意外发生 ， 尤其是在地势险峻的地方 ， 在火车上经常会看到道路两边的陵园 。 在云南地区 ， 每当列车经过龙骨甸大桥七号桥墩 ， 都会鸣笛30秒 ， 很多人对此都不了解 。 其实 ， 鸣笛是为了纪念 ， 为了纪念当年在建造龙骨甸大桥时 ， 在此牺牲的年仅21岁的铁道兵战士熊汉俊 ， 而他的故事 ， 使很多人都为之落泪 。

▲▲ 熊汉俊|中国最悲壮的大桥 ， 每次火车经过时 ， 都要鸣笛30秒 ， 只因埋着一人▲▲

熊汉俊 ， 江西人士 ， 自1963年入伍以来 ， 一直在铁道兵部队工作 ， 工作认真负责的他 ， 虽然年龄很小 ， 但仍被赋予了四排13班班长的职位 。 熊汉俊人小机灵 ， 在修建隧道时 ， 竖排架、立拱圈等任务 ， 都是熊汉俊所带领的班级负责 。 他们相当于工程队中的机动部队 ， 人员组成较杂 ， 涵盖了各个岗位 ， 哪里需要就去哪里帮忙 ， 虽然一直未曾停歇 ， 但他们毫无怨言 。

▲▲ 熊汉俊|中国最悲壮的大桥 ， 每次火车经过时 ， 都要鸣笛30秒 ， 只因埋着一人▲▲

1965年 ， 熊汉俊所在的班级被安排去隧道值夜班 ， 当天的晚饭是很少见的糯米饭 ， 14班班长胡士良叮嘱年轻的熊汉俊：汉俊 ， 你上夜班夜里肚子饿 ， 多吃一点 。 熊汉俊听到班长的关怀 ， 内心十分感动 ， 表示自己一定会多吃一点 ， 坚守岗位 。 进了隧道之后 ， 熊汉俊就带领全班战士开展施工工作 ， 听着耳边不断响起的轰隆声和震感 ， 四排长赵锦坤拉住熊汉俊说：有些不对劲 。

▲▲ 熊汉俊|中国最悲壮的大桥 ， 每次火车经过时 ， 都要鸣笛30秒 ， 只因埋着一人▲▲

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