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但问题的关键在于 ， 在中国研发的车型 ， 的确能够在产品上更快拉近与用户的距离 ， 但是否又是一台丧失品牌价值的中国化车型 ， 这仍然是思考的关键 。
无论如何 ， 广汽三菱下滑已经成为客观事实 ， 最为受伤的就是经销商网络 ， 毕竟在2020年被腰斩的销量数据中 ， 运营现状与日剧下 ， 那么这座刚刚落地而成的长沙研发中心 ， 首款车型能否在经销商支撑不住之前 ， 拯救广汽三菱于水火之中呢？
2020年之后的乘用车市场 ， 已经完全不是那个看标说话的市场 ， 经过一轮轮洗礼的用户 ， 更在乎的是如何在产品上打出价值感 ， 让用户感知到品牌魅力 ， 从这点上来看 ， 广汽三菱还有很多需要学习的地方 。

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