跃级而至，广汽丰田轿车矩阵再添新军作者：时代财经卢卡编辑：潘卓伦2020年

作者：时代财经卢卡编辑：潘卓伦
2020年的汽车市场，若用几个关键词来形容， “分化”一定位居其中。这一年的中国车市，我们看到了日系、德系在中国市场的亮眼表现，也看到了韩系、法系在边缘的苦苦支撑。
分化一定是坏事吗？不一定。至少，对于那些踩准了市场需求，逆势而上的企业而言，也是他们冲破现有市场秩序以及提升自己市场地位的一次难得机会窗口。
近年来，随着丰田的“双车战略”以及TNGA模块化开发架构的应用，如今的“南北丰田”已齐齐发力。 11月的数据显示，丰田品牌阵营在华销量达17.77万辆，位列日系阵营的销量冠军。其中，广汽丰田凭借强大市场运营能力和产品竞争力， 11月销量为7.74万辆，同比增长14%；1-11月累计销量为69.28万辆，同比增长11% 。
需注意的是，销量只是企业经营所呈现的最直观的业绩。背后，是车企在市场、品牌、用户运营乃至生产、质量、供应、内部管理一系列管理流程中所建立的“基本功” 。
回顾广汽丰田近几年的发展，各项基础布局速度明显加快。产能方面，近2年来，广汽丰田的产能建设布局上一直在提速，据悉，在目前已有3条生产线的基础上，广汽丰田已在建第4、5条生产线，届时年产能可达百万辆规模，进入百万车企俱乐部已指日可待。
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广汽丰田南沙工厂图源：官方
同时，随着销量规模迅速扩大以及用户体量的提升，广汽丰田也已意识到销售服务体系也亟待升级。
事实上，自2019年起，广汽丰田就持续践行“品牌进化”的中期规划，致力于提升用户全生命周期用车体验，通过不断为用户提供高价值产品、高品质服务、高品位体验，与用户之间建立“一日车主，终生朋友”的伙伴式关系。广汽丰田执行副总经理文大力曾对外界表示， “当前汽车市场竞争更加激烈，已从增量市场过渡到存量市场，以争夺品牌忠诚度为焦点。量产汽车只是起点，为用车全周期“量产幸福”才是终极的追求。 ”
目前，在具体措施上，广汽丰田已针对线下渠道启动建设第三代店铺建设，通过店铺形象升级、店铺功能增加、建店标准适应性提升三大创新板块，为顾客带来超越期待的全新服务体验，同时实现渠道的快速扩展，为未来销量扩张铺路。
TNGA+QDR赋能轿车矩阵官方数据显示， 2020年11月，广汽丰田销量7.74万辆，同比增长14%；1-11月累计销量69.3万辆，同比增长11% 。
而其中，广汽丰田的轿车阵容占整体销量比例高达68.8% 。作为一家拥有16年高品质轿车制造底蕴的企业，轿车产品一直以来也是助力广丰高速高质增长的“基本盘” ，目前，广汽丰田已经形成了从小型轿车（YARiS L）、中型轿车（雷凌）到中高级轿车（凯美瑞）较为完整的车型矩阵，随着明年上半年凌尚的正式上市，广汽丰田在A级至B级轿车产品阵营的布局将愈加细分和完善。
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凌尚图源：官方
在当前轿车市场中，广汽丰田旗下全系轿车产品可谓“群星闪耀” 。在中高端轿车市场方面，凯美瑞始终是那颗“夜空中最亮的星” 。 11月，凯美瑞的单月销量历史性突破2万辆，在今年3月，凯美瑞更已达成200万辆产销规模，持续巩固自身“中高级轿车价值旗舰”地位，而中高端轿车产品通常作为合资品牌核心技术与品牌主张的集大成者，其产品销量表现也是车企核心竞争力的重要参考。
另外，在中型轿车方面，前11月，雷凌家族累计销量已达20.5万辆，在今年5月雷凌家族累计销量更达成100万辆，同样稳居中级车市场主流阵营。紧凑型轿车YARiS L家族，前11月累计销量10.5万辆，持续领跑细分市场。