车圈圈丨汽车消费管理从“购买”走向“使用”( 二 ) 近年来

可以说，汽车消费进入“供需两旺”的新阶段。看供给， 2019年，中国工业增加值31.71万亿元，汽车制造业就占了超2万亿元；看需求， 2019年，中国社会消费品零售总额41.2万亿元，汽车占了近4万亿元。在这样的背景下，从购买管理转向使用管理，将引导汽车消费升级顺利推进并进一步激发汽车市场消费潜力，有望对整个经济运行起到重要支撑作用。
“从购买管理到使用管理，不仅仅是放松汽车限购，还包括更丰富的内容。 ”张建平说。
发展汽车维修和金融保险、畅通二手车流通、健全报废汽车回收利用体系……一系列汽车“后市场”环节有待进一步完善。商务部有关负责人近日透露，下一步将鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡和以旧换新，畅通新车、二手车、报废汽车、汽车进出口等内外循环，推动汽车由购买管理向使用管理转变。
农村市场将得到更多关注。 “随着脱贫攻坚战完成预期目标，农村居民收入水平得到了显著提升，成为当前激发农村汽车消费的一个重要着力点。 ”张建平指出，农村汽车市场还有巨大潜力有待释放。从长远来看，要让农村汽车消费持续增长，除了汽车下乡、道路及充电桩建设之外，还要不断增加农村居民的收入水平、提高其社会保障覆盖面及待遇水平，让农村居民有能力购车。而“十四五”规划建议中已明确将加强这些领域。 “期待随着汽车等消费品从购买管理向使用管理转变，能够让农村汽车消费潜力得到进一步释放。 ”张建平表示。
让消费者自己做选择
通过号牌摇号或竞拍进行汽车限购，这种严格的购买管理挤压了汽车消费空间，也在一定程度上缓解了城市交通拥堵和环境污染等问题。
从“购买管理”转向“使用管理” ，受到汽车制造企业及购车者的欢迎，但对城市治理提出了新的考验。有人担心，汽车限购松绑后，城市更堵了怎么办？空气污染转重了怎么办？
对此，专家指出，当前中国有条件、有能力在减少城市限购、加强使用管理来合理引导居民汽车消费的同时，疏解好交通拥堵、空气污染等矛盾。
完善城市规划，加强停车场等基础设施建设。国家发改委新闻发言人孟玮日前指出，下一步将推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等建设。此外，通过大数据处理平台对拥堵进行预警与疏导，通过差异化的停车收费政策提高资源配置效率等举措，都有利于减少城市拥堵。
持续推进新能源汽车普及，防止环境污染进一步加剧。张建平表示，随着新能源汽车广泛普及以及汽车排放标准不断提升，环境污染问题有望得到治理和提升。 “从目前来看，新能源汽车消费的比重在不断攀升，相关的配套基础设施也在不断完善，比如国家在充电桩建设方面给予了大力支持。未来，新能源汽车消费或将进一步增长，这也有利于节能减排。 ”
此外，在畅通购买环节的同时，某些地方、某些时段，不排除仍将对汽车的具体使用予以约束，实现交通总体顺畅。而这也正是使用管理的重要方面。
“一旦使用管理到位，人为的、一刀切的限购措施就没有太大的存在必要了。 ”张建平表示， “换句话说，就是用经济政策和经济手段让消费者自己做选择。 ”
据中国汽车工业协会预测， 2020年中国汽车市场销量预计将达到2500万辆，到2025年中国汽车销量将达到3000万辆。随着汽车等消费从购买管理转向使用管理，未来汽车消费潜力将进一步释放，进而为稳增长、稳就业做出更大贡献。
【车圈圈丨汽车消费管理从“购买”走向“使用”】来源：人民网